يظهر في الشكل مخطط مبنى الإنتاج الرئيسي للمستودع لإصلاح سيارات الركاب. H.P. المبادئ الأساسية لوضع أقسام وأقسام المستودع لإصلاح سيارات الركاب هي نفس المبادئ الخاصة بمستودع نقل البضائع. وفقًا لخصائص تصميم سيارات الركاب ، يحتوي المستودع على عدد من مناطق الإنتاج والأقسام الإضافية ومعدات مختلفة نوعًا ما. قبل أن يتم إصلاحها ، يتم غسل العربات وتطهيرها من الداخل والخارج.

لميكنة العمل المتعلق بإصلاح عربات الركوب ، يتم استخدام المعدات التكنولوجية (الشكل X.12). تم تصميم المعدات لإصلاح 2000 عربة في السنة ، وتحتل مساحة تبلغ 360 مترًا مربعًا ، ويبلغ طول خط النقل 36 مترًا. تم الاستيلاء عليها بواسطة سيارة لإصلاحها ونقلها إلى مقصورة العربة. هنا ، بمساعدة مفاتيح الربط المثبتة على آلة الإصلاح ، يتم فك صواميل السبينونات ويتم إنزال مجموعات العجلات ، والتي يتم إرسالها إلى القسم لإصلاحها. يتم نقل العربات بواسطة الماكينة إلى خط الإنتاج ويتم إنزالها على العربات التكنولوجية في الموضع الأول للناقل. ثم يتم نقل العربة بواسطة ناقل إلى الغسالة ، والتي تقع في الموضع الثاني. يتم الغسيل بالماء الساخن بضغط 1.98 ميجا باسكال عن طريق تحريك الفتحات المتحركة حول العربة. بعد الغسيل ، يتم نقل العربة بواسطة الناقل إلى الموضع الثالث. تتميز عربات النقل المقترنة ميكانيكيًا بضربة 6 أمتار تساوي المسافة بين المواضع. تم تجهيز مواقع الناقل برافعات. لإعادة الناقل إلى موضعه الأصلي ، يتم رفع العربات في جميع المواضع ، ويتم إرجاع عربات النقل التكنولوجية التي تم إصدارها إلى موضعها الأصلي. بعد ذلك ، يتم إنزال العربات مرة أخرى على عربات النقل التكنولوجية ، ويستمر الإصلاح. الوقت المستغرق لتحريك وإرجاع الناقل إلى موضعه الأصلي هو 3 دقائق. في الموضع الثالث ، يتم تفكيك العربات باستخدام مكبس ورافعة ورافعة وإزالة الوصلة. باستخدام مكبس ، يتم ضغط التعليق المركزي وتفكيكه. ثم يتم تدوير إطار العربة بواسطة الإمالة. في هذا الوضع ، تحكم في المسافة بين المسامير وافحص الجزء السفلي من العربة. ثم يتم نقل إطار العربة المفككة إلى الموضع الرابع لتجميع العربة. في الموضع الخامس ، يتم تثبيت الأجزاء الصغيرة وإجراء التجميع النهائي. السادس

أرز. X.11. مخطط مبنى الإنتاج الرئيسي للمستودع لإصلاح سيارات الركاب: / - منطقة تجميع عربة مع غرفة طلاء ؛ // - قسم إصلاح قارنة التوصيل الأوتوماتيكي ؛ /// - قسم لإصلاح المعدات الكهربائية للسيارات ؛ رابعا- منطقة الإصلاح معدات التبريد; الخامس -قسم لإصلاح أجهزة التدفئة وإمدادات المياه ؛ السادس -قسم التسقيف والقصدير. السابع- قسم إصلاح مكابح السيارات. ثامنا -قسم النجارة التاسع -حجرة من الزجاج وورق الحائط ؛ X- قسم اللحام الكهربائي. الحادي عشر- قسم النجارة والميكانيكا. ثاني عشر- مباني الخدمة ؛ الثالث عشر- إصلاح المولد. الرابع عشر.- حجرة المؤن الخامس عشر- قسم الآلات. السادس عشر- قسم إصلاح وتصنيع أجزاء البوليمر. السابع عشر -قسم لإصلاح الأقفال والمرشحات. الثامن عشر- قسم التشكيل والربيع. التاسع عشر-

منطقة إصلاح للمحامل الدوارة ؛ Xx- قسم بعجلات العربة ؛ الحادي والعشرون- حديقة العربات والعجلات

ضع العربة مرفوعة. يتم تثبيت مجموعات العجلات على العربة المرفوعة بمساعدة الماكينة ويتم تثبيت صواميل نغمات الدوران. ثم يتم نقل العربة إلى موقع تجميع العربة للدحرجة أسفل العربة.

يتم تحديد برنامج الفصل من خلال عدد العربات القادمة من منطقة تجميع العربات (100٪) والعربات المدحرجة من أسفل العربات المرسلة لإصلاحات الفصل الحالية (15-20٪).

قسم إصلاح المعدات الكهربائية للركاب CMV مخصص لإجراء إصلاحات المستودعات والتيار ، عمليات التفتيش الفنيومراجعة المعدات الكهربائية لسيارات الركاب. يتم إصلاح مجموعات المعدات الكهربائية بطريقة غير شخصية ، أي استبدال التجميعات المعيبة بأخرى جديدة أو تم إصلاحها مسبقًا. المنتجات النهائيةيتم إرسالها إلى المخزن ، حيث يتم إصدارها للتثبيت على عربة.

يتم إصدار عناصر وتجميعات المعدات الكهربائية التي تتطلب الضبط والتعديل على الحامل بعد الإصلاح للحامل فقط في شكل مغلق. يعتبر عدم وجود الأختام أو انتهاكها بمثابة خلل.

يحتوي الموقع على الأقسام التالية: لإصلاح الآلات الكهربائية ، وإصلاح المعدات الكهربائية ، ومعدات وأجهزة الراديو ، والبطاريات ، وإصلاح المعدات الكهربائية غير القابلة للإزالة ، وعمليات الفحص والمراجعة الفنية ، وإصلاح محركات التروس. قد تتغير قائمة المقصورات اعتمادًا على ميزات التصميم لسيارات الركاب المخصصة للمستودع.

قسم إصلاح وحدات التبريد وسيارات الركاب (الشكل X.13) مخصص للإصلاحات في المستودعات والتيار والفحص الفني ومراجعة معدات التبريد لسيارات الركاب.

يتم إصلاح معدات التبريد على أساس مبدأ استبدال الوحدات والأجزاء المعيبة التي تم إصلاحها مسبقًا.

أرز. X.13. مخطط منطقة الإصلاح لوحدات التبريد لسيارات الركاب:

/ - فصل تفريغ وحدات التبريد عن الفريون والزيت وشحنها ؛ // - فصل التفكيك والتنظيف والغسيل ؛ /// - قسم إصلاح واختبار الأجهزة والأتمتة والصمامات ؛ / V - قسم تفكيك وتجميع واختبار وحدات التبريد والضواغط ؛ الخامس- قسم إصلاح الضواغط. السادس- قسم إصلاح المبادلات الحرارية ولوحات التراكم وفلاتر المجففات. السابع- قسم الرسم

ميل أو جديد. يتم تنفيذ أعمال الإصلاح والصيانة ، لضمان الحالة الجيدة لمعدات التبريد لسيارات الركاب ، في قسم خاص.

يشمل قسم الإصلاح والانتهاء من مستودع الركاب (باستثناء الأقسام الخاصة بإصلاح قارنة التوصيل الأوتوماتيكية واللحام الميكانيكي والكهربائي والربيع الزنبركي والفرامل الأوتوماتيكية ، عند وصف مستودع الشحن) الأقسام التالية.

يقع قسم إصلاح مخمدات الاهتزاز الهيدروليكية لعربات سيارات الركاب في ثلاث غرف منفصلة: تنظيف مخمدات الاهتزاز ؛ إصلاح ومراجعة ودهان وتخزين وتجديد سائل العمل.

يستخدم القسم المعدات التالية: طاولة التنظيف الجاف ، وحامل الاختبار الديناميكي ، وغسالة لمخمدات الاهتزاز ، وحوامل للفك والإصلاح ، وحامل التجميع ، وخزانات لتجميع سوائل العمل أثناء التفكيك ، ووحدة التجديد ، وخزانات لتخزين سائل العمل الجديد والمتجدد ، موزع ، يتم من خلاله ملء المخمد ، عند تجميعه على الحامل ، بحجم سائل محدد بدقة ، كشك الرذاذ، ورفوف للمخمدات المعيبة وأجزائها ، وكذلك رفوف للأجزاء المعاد تصنيعها ومخمدات الاهتزاز التي تم إصلاحها ، إلخ.

يقوم قسم الأقفال بإصلاح أقفال الأبواب والمقابض والمفصلات ومجموعات النوافذ والأبواب والأثاث. في هذا -

يقوم القسم بأعمال التركيب والتجميع ، وكذلك عمل أجزاء للأقفال والمقابض والمفصلات. القسم مجهز بمناضد عمل ، وماكينة حفر أعلى المنضدة ، ومقصات لتقطيع الصفائح الفولاذية ، وماكينة شحذ. أماكن العمل مجهزة بأدوات يدوية كهربائية وهوائية.

قسم إصلاح أجهزة التدفئة وإمدادات المياه والتهوية مخصص لغسل وفحص وإصلاح سخانات الهواء والموسعات وأنابيب التدفئة وإمدادات المياه والصنابير والخزانات والفلاتر العاملة وقطع الغيار والمضخات وغيرها من الوحدات وأجزاء من نظام التدفئة والتهوية. القسم مجهز برفوف لوضع الأنابيب والتجهيزات التي يتم استلامها للإصلاح. حمام يتم فيه غسل ​​الأجزاء وتنظيفها من الصدأ والأوساخ ؛ مناضد العمل للتفتيش وتحديد نطاق الإصلاحات ؛ أجهزة لولبة الأنابيب وقطع الأنابيب وثنيها ؛ مناضد العمل لإصلاح الصمامات والصنابير والتجهيزات المختلفة ، المجهزة بنائب وأجهزة لصمامات الفلين ؛ طاولة وحامل لإصلاح واختبار الخزانات والموسعات وسخانات الهواء ورفوف الوحدات والأجزاء التي تم إصلاحها. يتم غسل الفلاتر وإصلاحها وتشريبها ، عادة في غرفة منفصلة ، بها رفوف لتخزين المرشحات المعيبة والتي تم إصلاحها ، وغسالة من غرفتين لغسيل المرشحات ، وحوض لتشريبها بالزيت ، وجهاز طرد مركزي لإزالة الزيت الزائد. هنا ، يتم تشريب جوانات البارونيت بالجلسرين ، وتسخينها إلى درجة حرارة 50-60 درجة مئوية. يتم نقعها في حمام خاص لمدة 4-5 ساعات.

قسم إصلاح الغلاية مجهز برفوف ، وطاولات عمل للفك ، وحوض استحمام لإزالة الأوساخ والطلاء القديم ، وحامل لإزالة الترسبات ، وحوض استحمام لشطف السطح الداخلي بمحلول صودا ومياه جارية ، وحامل لدهن السطح الداخلي ، حامل لإصلاح عواكس صندوق النار المحترق ، وفتحات معيبة في فرن الغلاية وحوض الرماد ، ومنضدة عمل لإصلاح التركيبات ، وحامل لتجهيزات الاختبار ، وحامل لطلاء الغلايات ، وغرفة لتجفيفها ، وحامل لاختبار الغلايات.

بدلاً من التعليب ، يمكن تعدين السطح بالألمنيوم. في هذه الحالة ، بعد الغسيل ، يتم إرسال الغلايات إلى قسم المعدنة ، حيث يتم تنظيفها في غرفة التفجير بالخردق والمعدنة. بعد المعدنة ، يتم إرجاع الغلايات إلى المقصورة للتجميع العام.

يتم إرسال الغلايات التي بها أعطال في نظام التدفئة الكهربائية بعد إصلاح الهيكل والتجهيزات إلى القسم لإصلاح المعدات الكهربائية للسيارات.

قسم انتقاء الأقفال مخصص لإصلاح وتجميع مجموعات العربات: حواجز الفرامل ، الوصلة ، الأحذية ذات التعليق ، أجزاء التعليق المركزي ، بطانات المحامل الجانبية والمقاود ، مخمدات الاحتكاك فوق المحور للعربات KVZ-5 و KVZ -TsNII و spinons.

تدخل أجزاء من العربات إلى المقصورة في كاسيت ويتم تغذيتها على الطاولة للفحص والتحكم وتحديد نطاق العمل. يتم تغذية الحزم المقطوعة والأسلاك السفلية إلى طاولة التخزين لخط ناقل التدفق. في الموضع الأول ، يتم لحام الآذان المهترئة للفتحات العرضية واستبدال الأذنين غير الصالحة للاستخدام. في الموضع الثاني ، يتم لحام أذرع العبور وأعناق الحزم. يتم تغذية العوارض الملحومة وعوارض podlyuchnye إلى جامع التردد المنخفض ، حيث يتم وضعها في أشرطة لنقلها إلى المقصورة الميكانيكية للمعالجة. بعد، بعدما المعالجة الميكانيكيةيتم فحص هذه الأجزاء في موقع الفحص ، ثم يتم تغذيتها في شرائط الكاسيت إلى الموضع الثالث ، حيث يتم حفر ثقوب في آذان ممرات البكرات أو البطانات ، وإذا لزم الأمر ، فتحات لدبابيس الكوتر ، في الحلقات الموجودة جهاز خاص. في الموضع الرابع ، تتم إزالة البطانات المهترئة وضغط البطانات الجديدة على الحلقات ، ويتم ضغط البطانات أيضًا في فتحات الأذنين. تم تجهيز الموضع بمكابس لضغط البطانات واختبار الرؤوس المتقاطعة.

لإصلاح أجزاء الوصلة ، يوجد لدى القسم طاولة تخزين ، يتم من خلالها فحص الوصلة وتفكيكها وتحديد مقدار الإصلاح ؛ كابينة اللحام ، حيث يتم استلام الروافع الرأسية والتضييق والتعليق والأجزاء الأخرى التي تتطلب اللحام (ثم يتم إرسالها إلى المقصورة الميكانيكية للمعالجة) ؛ جدول لإصلاح وتجميع أجزاء الوصلة ؛ اضغط لاستبدال البطانات البالية. يتم هنا أيضًا إصلاح قضبان الفرامل ، وهناك منضدة اختبار خاصة لاختبارها.

يتم إصلاح وتجميع الأحذية ذات نظام التعليق وأجزاء التعليق المركزي وتجميع صندوق المحور على طاولات خاصة. يتم إرسال الأجزاء التي تتطلب سطوح صلبة إلى قسم اللحام ، ثم إلى القسم الميكانيكي للمعالجة ، وبعد ذلك يذهبون إلى المجموعة.

قسم منتجات البوليمر وإصلاح الأجزاء المطاطية مخصص لإصلاح المنتجات المطاطية والبلاستيكية ورش مواد البوليمر على سطح الأجزاء المعدنية للسيارات. يحتوي القسم على آلة لقولبة أجزاء من النايلون ، وتركيب للمعالجة الحرارية للأجزاء في الزيت والماء وفرن لتسخين الأجزاء المعدنية قبل وبعد الرش ، وحمام لرش البوليمر على جزء في طبقة مميعة ، مكبس لاستخراج أجزاء من أشكال الصحافة.

لإصلاح الأجزاء المطاطية ، توجد طاولة عمل ، مكبس للضغط مع الفلكنة المتزامنة للأختام في قالب ولصق الأختام الجاهزة للمطاط التقني في جهاز خاص ، مكبس لصق سوفليه المطاط ، الأوتوكلاف ، إلخ. .

قسم النجارة وورق الحائط مخصص لإصلاح الأبواب الداخلية والأرائك والطاولات وإطارات النوافذ وغيرها من المنتجات الخشبية للمعدات الداخلية للسيارات ويحتوي على ثلاث غرف منفصلة: لإنتاج أعمال النجارة والتجميع ؛ أداة آلة؛ لإنتاج ورق الحائط.

يتوفر في القسم المعدات التالية: المناشير الدائرية والفرقة ، الشحذ ، التسوية ، التوصيل ، الطحن ، الجمع ، مخرطة، مناضد عمل نجارة وآلة خياطة لإصلاح وتصنيع الستائر والأغطية ، إلخ.

تم تصميم قسم المعدنة لتغطية أجزاء من إمدادات المياه وأنظمة التدفئة بطبقة معدنية عن طريق الرش للحماية من التآكل. يحتوي القسم على غرفتين: نسف الأجزاء ورش الطلاء. يحتوي القسم على رفوف للأجزاء التي تتطلب تفجيرًا بالرصاص ؛ غرفة التفجير مع الجهاز ؛ طاولة؛ خزانات الأدوات رفوف للأجزاء المراد تصنيعها ؛ منضدة رفوف للمنتجات النهائية.

قسم الطلاء الكهربائي مخصص لتطبيق الطلاءات الواقية والزخرفية على أجزاء السيارة ولتلميع أجزاء الألومنيوم. يحتوي القسم على غرف: طحن وتلميع وطلاء ومولد وغرفة تهوية. توجد آلة طحن وتلميع ، وتركيب لدرفلة مسحوق الصنفرة على عجلات من اللباد ، ورفوف للمواد والأدوات والأجزاء ، وآلة الغراء في غرفة عمل الطحن والتلميع. في غرفة الطلاء ، يتم تثبيت الحمامات الجلفانية ، كل منها مزود بدرع يتم تركيب مقياس الفولتميتر عليه ، ومقياس التيار الكهربائي ، وفاصل الاتصال بالشبكة ومقاوم متغير. بالإضافة إلى الحمامات ، يقومون بتركيب طاولات التجميع والتفكيك ، والأرفف ، وخزائن التجفيف ، بالإضافة إلى مجموعة من المعلقات وغيرها. المعدات المساعدة... يوجد في غرفة المولد مولدات منخفضة الجهد ، وفي غرفة التهوية توجد مراوح ذات ضغط متوسط ​​لشفط الغازات الضارة من الحمامات الجلفانية.

23. الضمان بعد الإصلاح
24. قائمة الوثائق المعيارية المرجعية

الملحق أ:
قائمة الوحدات وأجزاء الموارد المتزايدة
ملحق ب:
معلمات النوابض للتعليق المركزي وصندوق المحور للعربات بمقياس مسار 1435 مم
ملحق ب:
معايير التفاوتات والتآكل لمكونات وأجزاء عربات المهد لسيارات الركاب
الملحق د:
معايير التحمل والتآكل لمكونات وأجزاء عربات الكراسي المتحركة لسيارات الركاب
الملحق د:
أنواع العازلة
الملحق هـ:
مواصفات البطاريات الحمضية والقلوية
الملحق ز:
رسم تخطيطي لمعدات SKBiSPP
تغيير ورقة التسجيل

1 المقدمة

1.1 عام

1.1.1 تهدف هذه الإرشادات إلى تنظيم إصلاحات المستودعات لسيارات الركاب المملوكة لشركة السكك الحديدية الروسية والشركات التابعة لها ، في مستودعات السيارات ومحطات إصلاح السيارات.
تم تطوير الدليل على أساس التصميم والتوثيق التشغيلي للمصنعين والمواد اللازمة للتحقيق في الأعطال الناشئة أثناء التشغيل ، وكذلك تحليل تآكل مكونات وأجزاء سيارات الركاب ، متطلبات تقنيةإلى نطاق العمل المنجز أثناء إصلاح المستودع ، ويشير إلى المعدلات المسموح بها لتآكل الوحدات والأجزاء.
تنطبق الإرشادات على عربات الركاب ذات القاطرات المعدنية بالكامل. السكك الحديديةمقياس RF 1520 مم بسرعة تصل إلى 200 كم / ساعة ، وكذلك لسيارات الركاب في السكك الحديدية الروسية ، المنتشرة في حركة المرور الدولية (باستثناء السيارات من نوع VLAB-200).
فيما يتعلق بنشر هذا الدليل ، فإن الوثائق التنظيمية الصالحة سابقًا:
- "عربات ركاب معدنية بالكامل. دليل إصلاح المستودع "CV 4255،
- "سيارات ركاب معدنية بالكامل. دليل إصلاح المستودع "033 PKB TsL-04 RD ،
- "عربات الركاب على عربات الكراسي المتحركة المزودة بمكابح قرصية من صنع JSC TVZ.
- دليل لإصلاح المستودع (DR) "047 PKB TsL-2007 RD ،
- "عربات الركاب من موديلات 61-4170 ، 61-4188 ، 61-4189 من صنع JSC TVZ.
- يعتبر دليل إصلاح المستودع "031 PKB TsL-03 RD غير صالح.

عند تطوير الدليل ، تم مراعاة متطلبات الإصلاح المحددة في المستندات بالكامل:
- "عربات ركاب معدنية بالكامل. ملحق لدليل المستودع (DR) والإصلاح (KR-1 ، KR-2) للعربات KVZ-TsNII-M "545 PKB TsV ،
- "عربة ركاب مقصورة مكيفة طراز 61-820 ك.
- دليل إصلاح المستودع "009 PKB TsL-98 RD ،
- "عربات الركاب المكيفة من طرازات 61-4179 ، 61-4174 ، 61-4186.
- دليل إصلاح المستودع "019 PKB TsL-01 RD ،
- "عربات الركاب للموديلات 61-4170 ، 61-4188 ، 61-4189 التي بناها JSC TVZ ،
- متطلبات إصلاح العربات المنصوص عليها في وثيقة "دليل إصلاح المستودعات.
- عربة ذات محورين من نوع TVZ-TsNII-M "007 PKB TsL-98 RD.

1.1.2 يتم إجراء إصلاحات المستودعات لأنواع العربات وفي غضون الأطر الزمنية المحددة بموجب الأمر رقم 15 المؤرخ 13 كانون الثاني (يناير) 2011 الصادر عن وزارة النقل في الاتحاد الروسي "بشأن تعديل أمر وزارة السكك الحديدية في الاتحاد الروسي بتاريخ 4 أبريل 1997 رقم 9C ".

1.1.3 يتم إجراء إصلاحات المستودعات للسيارات في المؤسسات التي لديها الأقسام والأقسام الضرورية المجهزة بالمعدات المناسبة.
مناطق الإنتاج والإدارات المتعلقة بالسلامة المرورية تخضع لإصدار الشهادات وفقًا للأحكام الخاصة بإصدار الشهادات في المجالات:
- اللوائح الخاصة باعتماد أقسام بكرات العجلات في مستودعات النقل "RD 32 TsL 030-2009 ،
- "اللوائح الخاصة بشهادة إدارة إصلاح محرك التروس" RD 32 TsL 015-03 ،
- "اللوائح المتعلقة باعتماد نقاط التحكم للربط التلقائي لمستودعات نقل الركاب (KPA)" RD 32 TsL 016-03 ،
- "اللوائح المتعلقة بإجازة موقع الإنتاج لإصلاح وصيانة المعدات الكهربائية وأجهزة التبريد" RD 32 TsL 017-03 ،
- "اللوائح الخاصة بشهادة موقع الإنتاج لإصلاح وصيانة مخمدات الاهتزاز الهيدروليكية لسيارات الركاب في المستودع ، PTO" RD 32 TsL 018-03 ،
- "اللوائح الخاصة بإصدار الشهادات لنقاط التحكم للمكابح الأوتوماتيكية والإدارات الأوتوماتيكية لمستودعات نقل الركاب (ACP)" RD 32 TsL 019-03.

1.1.4 يجب أن تمتلك شركات إصلاح السيارات معدات تكنولوجية تضمن إصلاح السيارات بالحجم والجودة المطلوبين ، وفقًا لمتطلبات هذا الدليل ، وتساهم في مستوى تقني عالٍ للإصلاح بأقل تكاليف العمالة والمواد.
يجب أن يوفر موقع وتخطيط الأقسام والإدارات في المستودع وورش عمل شركات إصلاح السيارات تدفق العمليات التكنولوجية وتقليل طرق النقل للأجزاء ووحدات التجميع عند إصلاح السيارات.
يجب أن تتوافق المواد والمكونات المستخدمة في الإصلاح مع متطلبات وثائق التصميم ، ويجب أن يكون لدى أولئك الخاضعين للشهادة الإلزامية وفقًا للمستندات الحالية المستندات المناسبة ، وحيثما يتم توفير ذلك من خلال الوثائق ، يجب وضع علامة مباشرة على المنتج.
يُسمح باستبدال المعدات والأجهزة المستوردة بنظيراتها المحلية بالاتفاق النظام المعمول به.
قم بإجراء تغييرات على التصميم الرئيسي وحدات التجميعيُسمح بسيارات الركاب (العناصر الحاملة للجسم والإطار ، والعربات ، والمقارنات الأوتوماتيكية ، والفرامل ، والعجلات ، وصناديق المحور) فقط بإذن من السكك الحديدية الروسية ، والباقي اجزاء المكوناتالنقل - بإذن من رئيس دائرة نقل الركاب أو نائبه.
يجب أن يتم العمل على تحديث سيارات الركاب وفقًا للوثائق الفنية المتفق عليها في الإجراء المعمول به.
لإنتاج إصلاحات المستودعات ، يجب إنشاء مخزون تكنولوجي من قطع الغيار والمواد الضرورية في المستودع.
يتم تحديد أبعاد المخزون التكنولوجي للوحدات الرئيسية مع مراعاة العمل المنجز والاستهلاك الفعلي.
تخضع العربات المجهزة بوحدات وأجزاء من عمر الخدمة المتزايد للصيانة والإصلاح وفقًا للأمر رقم 15 المؤرخ 13 كانون الثاني (يناير) 2011 الصادر عن وزارة النقل في الاتحاد الروسي "بشأن التعديلات على أمر وزارة السكك الحديدية الاتحاد الروسيبتاريخ 4 أبريل 1997 رقم 9C ".
قائمة الوحدات وأجزاء الموارد المتزايدة معطاة في الملحق أ.

1.1.5 يجب أن تكون وسائل القياس والتحكم في الإنتاج الصناعي ، بالإضافة إلى كونها غير موحدة ، في حالة عمل جيدة وأن تخضع في الوقت المناسب للتحقق الدوري الإلزامي من الدولة أو الإدارات وفقًا للوثائق المعيارية للمنظمة الأساسية لخدمة المقاييس.
يجب أن تحتوي أدوات القياس التي اجتازت التحقق على علامة تحقق أو يجب إصدار وثيقة تحقق مقابلة (شهادة ، شهادة).
يجب الإشارة إلى أدوات قياس محددة في العمليات التكنولوجية لإصلاح المكونات الفردية وأجزاء السيارات المطورة على أساس هذا الدليل.

1.1.6 يجب أن يتم إصلاح العربات بواسطة عمال مؤهلين تأهيلا عاليا ومتخصصين يعرفون العملية التكنولوجية وتنظيم إصلاح العربات (الوحدات ، الأجزاء). يجب أن يخضع الأفراد الذين يقومون بإصلاح العربات للتدريب سنويًا. في الحالات التي تنص عليها الوثائق التنظيمية ، يخضع هؤلاء الأشخاص ، بعد إكمال التدريب ، لاختبارات التحقق مع إصدار وثيقة في النموذج المعمول به.

1.1.7 في أقسام الإنتاج (الأقسام) يجب أن يكون هناك عوازل مرفوضة (غرف أو حاويات مغلقة) ، حيث يتم تخزين الوحدات والأجزاء المرفوضة. يجب أن يتم الوصول إلى عازل الخلل فقط بإذن من موظفي خدمة الجودة للمؤسسة.

1.1.8 يجب أن تتوفر الوثائق التالية في مواقع الإصلاح:
- التوثيق التكنولوجي ؛
- تعليمات الأمان؛
- وصف الوظيفة;
- وثائق التوجيه.
- سجلات الاختبار والمحاسبة أعمال الترميم(في الحالات المنصوص عليها في الوثائق التنظيمية) ؛
- وثائق التصميم (عند تصنيع أجزاء جديدة أو استعادة الأجزاء بعد تسطيحها).

1.1.9 تحديدالتي تم الحصول عليها على معدات الاختبار وأدوات القياس ، والتي تشمل تكنولوجيا المعالجات الدقيقة للتسجيل الآلي للاختبارات ، يجب تسجيلها على الورق وتوقيعها من قبل المسؤولين المسؤولين. يُسمح بالطباعة من الوسائط الممغنطة إلى الورق على معدات الطباعة الأخرى. يجب أيضًا تسجيل نتائج الاختبار في المجلات.
يجب تسجيل المستندات التي تسجل الشهادات أثناء الاختبارات ، وكذلك السجلات والاحتفاظ بها.
بناءً على المستندات الخاصة بالإصلاح (نموذج VU-36) ، يتم إدخال المعلومات في جواز سفر السيارة من النموذج VU-5 وفي جواز السفر الإلكتروني للسيارة.

1.1.10 عندما يتم تحرير السيارات من الإصلاح ، يجب أن يكون لديها: إطارات معلومات أو لوحات لسرد عناصر المخزون ، واللوائح الداخلية للركاب وجداول القطارات ، والمخططات التخطيطية للمعدات الكهربائية ، والتدفئة ، وإمدادات المياه ، وما إلى ذلك (موضوعة على الجدران في الأماكن المناسبة للسيارة) ؛ مجموعة كاملة من المصابيح الكهربائية ، مجموعة من الأحزمة V لقيادة مولد السيارة.
يجب أن تكون سيارات المطاعم التي تحتوي على موقد مطبخ يعمل بالوقود السائل مجهزة بفتيل إشعال يعمل بالموقد ومخزن في غطاء ، وخزان إطفاء الفتيل ، وحامل الفتيل ، وثلاثة مفاتيح لصمامات (حنفيات) تركيبات الوقود ، ومجموعة من القضبان الشبكية ورماد. باب عموم.

1.2 تجهيز السيارات للإصلاح

1.2.1 يحظر تفكيك مكونات ووحدات التجميع لعربة الركاب المرسلة للإصلاح.

1.2.2 جنبًا إلى جنب مع السيارات ، يجب أن تُمنح مؤسسة إصلاح السيارات جوازات سفر فنية ، واستمارات ، وأوراق مرافقة لنموذج VU-26 ، وشهادات محطة صحية ووبائية حول غسل وتعقيم السيارات ، وقوائم جرد تقنية للمواد غير القابلة للإزالة معدات ومعدات السيارات ، والسيارات المتضررة ، بالإضافة إلى أعمال التلف للعربات من طراز VU-25.
في حالة عدم وجود وثائق على السيارة المرسلة للإصلاح ، يجب أن تبدأ مستودعات (أقسام) تسجيل السيارة في مستودعات جديدة.

1.2.3 يتم إرسال سيارات الركاب التالفة مع فترة إصلاح غير منتهية في المستودع للإصلاح ، اعتمادًا على حالتها الفنية بعد إعداد نموذج من نموذج VU-25 أو جرد يؤكد الحاجة إلى هذا الإصلاح.
يتم نقل هذه السيارة وفقًا للاتفاقية المبرمة.

1.2.4 في مستودعات العربات ، قبل وضعها في موضع الإصلاح ، يتم فحص كل سيارة من قبل نائب رئيس المستودع لإصلاحها ، أو كبير عمال الصيانة أو رئيس العمال مع مفتش السيارة ، والتحقق من صحة فصل السيارة للإصلاح باستخدام الاستنسل ، وتحديد نطاق العمل متبوعًا بوضع قائمة معيبة لأعمال الإصلاح.
في المصانع ، يتم فحص كل سيارة من قبل رئيس مكتب الجرد ، وموظف في قسم الإنتاج وممثل عن الطريق (يتم فحص السيارات المختومة من قبل ممثل التفتيش) ، وبعد ذلك يتم تحرير شهادة قبول لسيارة ركاب من طراز ZRU-25 مما يعكس الحالة الفنية واكتمال السيارة.

1.3 ترتيب السيارات لإصلاح واكتشاف الأعطال

1.3.1 قبل إعداد السيارات للإصلاح أو إرسال السيارات للإصلاح إلى المستودعات الأخرى ومحطات إصلاح السيارات ، يجب تنظيف مستودعات النقل (أقسام) من طريق المنزل من القمامة والفحم والخبث وشطفها من الداخل والخارج وتطهيرها (إذا ضروري ، قم بالتطهير) ، وفقًا لمتطلبات "التعليمات التكنولوجية للغسيل الخارجي والداخلي لهيكل سيارات الركاب" TI-TsLPV-1.
يجب إيلاء اهتمام خاص لتنظيف المرافق الصحية وحاويات التبريد. قبل تجهيز السيارات للإصلاح ، يجب إفراغ خزانات التجميع الخاصة بمجمعات المراحيض الصديقة للبيئة وتطهيرها وتنظيفها من التلوث الميكانيكي وفقًا لمتطلبات "معيار السلامة الصحية والصحية ومكافحة الأوبئة أثناء الصيانة الروتينية والتفكيك و إصلاح مجمعات المراحيض الصديقة للبيئة وسيارات الركاب المغلقة لمختلف الأغراض وعربات القطار الكهربائي "ST 1.15.11.04-07. في سيارات المطاعم التي تحتوي على موقد يعمل بالوقود السائل وسيارات الركاب المزودة بمراجل تسخين الوقود السائل ، يتم تصريف الوقود بالطريقة المحددة.
في سيارات المطاعم التي تحتوي على موقد غاز ، يتم فصل أسطوانات الغاز وإزالة أجهزة الأمان والأسطوانات من السيارة وإرسالها للفحص والتزود بالوقود.
يوصى بإصلاح سيارات الركاب بطريقة التدفق ، حيث يتم نقل السيارات بالتتابع من موضع إصلاح إلى آخر بعد إكمال قدر معين من العمل في موضع معين. يتم ترتيب المواقف حسب التسلسل المنصوص عليه في "العملية التكنولوجية النموذجية لإصلاح السيارات المعدنية بالكامل في المستودعات" (DR) TK-10 في المستودع وفي محطات إصلاح السيارات.

1.3.2 يتم دحرجة العربات من أسفل العربات وتسليمها إلى منطقة العربات لإصلاحها.

1.3.3 يتم فحص مكونات وأجزاء السيارة وإزالة التالفة وإرسالها إلى الأقسام المناسبة لإصلاحها.

1.3.4 يشار إلى إجراءات ونطاق تفكيك وحدات تجميع العربات في الأقسام ذات الصلة من هذا الدليل.

1.3.5 يتم تحديد التآكل وإمكانية الخدمة للأجزاء في عملية الكشف عن الخلل عن طريق الفحص الخارجي وأدوات القياس الخاصة والقوالب والأجهزة ، ووسائل الكشف عن الخلل بالموجات فوق الصوتية والمغناطيسية.

1.3.6 يجب تنظيف جميع الأجزاء بعد تفكيك المكونات والتركيبات قبل اكتشاف الخلل وإصلاحه.

1.3.7 في حالة اكتشاف العيب ، يتم تقسيم الأجزاء إلى مناسبة للتركيب على عربة بدون إصلاح ؛ تتطلب الإصلاح والترميم ؛ غير مناسب لمزيد من العمل ولا يخضع للإصلاح والترميم.

1.4 إصلاح سيارات الركوب

1.4.1 يتم إجراء إصلاحات المستودعات على العربات المنفصلة والمعقمة بواسطة أطقم متكاملة متخصصة بعد إصدار إشعار بنموذج VU-23.

1.4.2 أثناء إصلاحات المستودعات ، يتم إجراء الكشف عن الخلل وإصلاحه: العربات ، وجسم السيارة وإطارها ، والأجهزة العازلة ، ومنصات الانتقال ، ومخمدات الاهتزاز الهيدروليكي ، ومعدات الفرامل ، وأجهزة الجر والصدمات ، والقارنات الأوتوماتيكية ، والمعدات الكهربائية ، والإلكترونية نظام معلومات، وأنظمة التحكم والتشخيص (C&D) ، وأنظمة التدفئة وتكييف الهواء ، وأنظمة إمدادات المياه ، والمعدات الداخلية ، وأبواب الدهليز ، ومجمعات المراحيض.

1.4.3 يتم إصلاح العربات من خلال استبدال المكونات والأجزاء المعيبة بأخرى جديدة من النوع المناسب أو إصلاحها التي تلبي متطلبات وثائق التصميم والشروط الفنية وخصائص هذه السلسلة من العربات.

1.4.4 عند إصلاح معدات السيارة ، بالإضافة إلى هذا الدليل ، من الضروري استخدام الوثائق الفنية الحالية ، والتي ترد قائمة بها في القسم 24.

1.4.5 يتم إصلاح المعدات الكهربائية للسيارات أثناء إصلاحات المستودعات وفقًا لهذا الدليل ، "المعدات الكهربائية لسيارات الركاب. دليل الإصلاح "030 PKB TsL-03 RK والوثائق المعيارية والتقنية الأخرى.

1.4.6 يتم إصلاح محركات علبة التروس - كاردان لمولدات النقل وفقًا لتوثيق "محركات علبة التروس - كاردان لمولدات النقل للركاب CMV. دليل الإصلاح "038 PKB TsL-04 RD.

1.4.7 يتم اختبار أجزاء السيارات وفقًا للقائمة المحددة وفقًا لمتطلبات المستندات:
- "تفاصيل سيارات الشحن والركاب. طريقة اختبار الشد "656-2000 PKB TsV ؛
- "طريقة Fluxgate اختبار غير مدمرقطع غيار السيارات "RD 32.149-00 ؛
- "طريقة إيدي الحالية للاختبار غير المتلف لقطع غيار السيارات" RD 32.150-2000 ؛
- "طريقة الجسيمات المغناطيسية للاختبار غير المتلف لقطع غيار السيارات" RD 32.159-2000 ؛
- "مبادئ توجيهية للاختبار بالموجات فوق الصوتية المعقدة لعجلات السيارات" RD 07.09-97 ؛
- "الفحص غير المتلف لقطع غيار السيارات. الأحكام العامة"RD 32.174-2001 ؛
- "نظام الاختبار غير المتلف في JSC FPC." عناصر عجلات سيارات ركاب قياس 1520 ملم. متطلبات الاختبار بالموجات فوق الصوتية "STO FPK 1.11.001-2011 ؛
- "نظام الاختبار غير المتلف في JSC FPC." طريقة fluxgate للاختبار غير المدمر لأجزاء سيارات الركاب "STO FPK 1.11.002-2011 ؛
- "نظام الاختبار غير المتلف في JSC FPC." طريقة إيدي الحالية للاختبار غير المتلف لأجزاء من سيارات الركاب ”STO FPK 1.11.003-2011 ومستندات أخرى صالحة.
عند الخروج من الإصلاح ، يجب أن تحتوي هذه الأجزاء على علامات تشير إلى مكان وتاريخ الإصلاح (التصنيع) والاختبار.

1.4.8 يتم إصلاح مكونات وأجزاء السيارات عن طريق اللحام والتسطيح وفقًا "لتعليمات اللحام وسطوح الوحدات والأجزاء أثناء إصلاح سيارات الركاب".
يتم إحضار أجزاء السيارات ، التي تخضع للمعالجة الميكانيكية بعد اللحام والتسطيح ، إلى أبعاد الرسم.

1.4.9 يتم إصلاح قطع غيار السيارات المصنوعة من البوليمرات وفقًا لـ "تعليمات استخدام البوليمرات في إصلاح سيارات الركاب" رقم 260 PKB TsV.

1.4.10 يجب أن تتوافق الأجزاء الخشبية الموردة حديثًا مع وثائق التصميم وتفي بمتطلبات GOST 3191-93 من حيث جودة الخشب ومحتوى الرطوبة.
يتم إصلاح الأجزاء الخشبية الجديدة من السيارات بالإضافة إلى مقاومة الحريق وفقًا لـ "تعليمات إصلاح الأجزاء الخشبية لسيارات الشحن والركاب" رقم 031 PKB TsV.

1.4.11 في حالة عدم وجود متطلبات في الرسومات الخاصة بمقاومة الحريق أو المعالجة المطهرة ، يجب تحضير أسطح التزاوج للأجزاء الخشبية والمعدنية.

1.4.12 يمكن تغطية أجزاء العربة الخاضعة لطلاء الكروم وفقًا لمتطلبات وثائق التصميم بطبقات أخرى مضادة للتآكل والطلاء الزخرفي لا تضعف جودة حالة العربة (باستثناء عربات النقل الدولي ، وكذلك عربات ذات مقصورتين أو ثلاثة مقاعد).

1.4.13 يجب أن تتوافق مشابك السيارات مع وثائق التصميم والمتطلبات التالية:
- يتم استبدال البراغي والبراغي ذات الرؤوس المتأثرة بالتآكل بأخرى صالحة للاستعمال ؛
- يتم استعادة الطلاء المضاد للتآكل للبراغي والبراغي بواسطة طلاء الكروم أو طلاء النيكل أو طلاء الزنك أو بطريقة أخرى وفقًا للتقنية المعتمدة ؛
- يجب تشحيم البراغي والبراغي بالزيت الصناعي GOST 20799-88 قبل تثبيتها على العربة ؛
- يجب أن يكون لمسامير تثبيت الأجزاء في إطار السيارات والعربات دبابيس كوتر وفقًا لرسومات السيارة. يجب أن تبرز نهايات البراغي التي لا تحتوي على دبابيس كوتر من الجوز بواسطة خيطين على الأقل ، وليس أكثر من قطر البرغي ، باستثناء البراغي ، التي يكون طول الخيط فيها ضروريًا لضبط الأبعاد وفقًا لـ وثائق التصميم
- يتم تنفيذ الوصلات المثبتة والمثبتة بمسامير وفقًا لمتطلبات وثائق التصميم ؛
- دبابيس مقسمة (صغيرة الحجم) GOST 397-79 في حالة الغياب متطلبات خاصةيجب ألا يزيد عن 3 مم من الصامولة أو الغسالة. يتم تربية نهايات دبابيس الكوتر بشكل متماثل بزاوية 60-90 درجة. يجب أن يتناسب دبوس الكوتر الموجود بالجوز المصبوب في الفتحات بارتفاع لا يقل عن 3/4 قطر دبوس الكوتر. لا يُسمح بإعادة استخدام دبابيس Cotter ؛
- يتم وضع البراغي والبكرات ، الموضوعة أفقيًا ، مع الصواميل ، والغسالات ، ودبابيس الكوتر للخارج ، وتقع عموديًا - مع الصواميل ، والغسالات ، ودبابيس الكوتر إلى أسفل ، باستثناء تلك التي يتم فيها تثبيت الصواميل ، والغسالات ، ودبابيس الكوتر للداخل وللأعلى حسب التصميم. يجب تثبيت الغسالات أسفل الصواميل ودبابيس الكوتر والفحوصات ، وفقًا لوثائق التصميم الخاصة بالشركة المصنعة للسيارة ؛
- تم استبدال المسامير الضعيفة وغير القياسية بأبعاد رؤوس الإغلاق التي لا تفي بمتطلبات GOST 14802-85 ، وكذلك وثائق التصميم على السيارات ؛
- يجب أن تتوافق الوصلات الملولبة مع وثيقة "خيوط لأجزاء من عربات سكك حديدية بعرض 1520 مم. أنواع وأحجام "RD 32CV 005-89.

1.4.14 يحظر:
- لاستبدال الوصلات المبرشمة المنصوص عليها في التصميم بأخرى ملحومة ، وكذلك وضع صواميل بسيطة بدلاً من الصواميل المصقولة المنصوص عليها في الرسومات ( الشروط الفنية) ، باستثناء وثائق التصميم ، المتفق عليها بشكل إضافي بالترتيب المحدد ؛
- يفرم ويحرق ويشد المسامير ؛
- حفر ثقوب للمسامير والمسامير في الأجزاء المعدنية ؛ ترك أو قم بتثبيت البراغي والصواميل التي تهالك أو تجردت من الخيوط أو حواف طرقت ، وكذلك قم بتثبيت البراغي التي لا تتوافق مع وثائق التصميم ؛
- مطرقة في البراغي.
- ترك أماكن غير مسبوقة للتلامس مع الأجزاء ووحدات التجميع التي تم إزالتها لإصلاحها أو استبدالها على جسم السيارة وإطارها وعربة السيارة ؛
- استخدام المواد التي لا تتوافق مع تلك المحددة في وثائق التصميم ، وكذلك استخدام المواد الأخرى التي لم تتم الموافقة عليها من خلال الإجراء المعمول به.
يحظر نزع الطابع الشخصي للعربات أثناء إصلاح المستودعات للعربات.

1.4.15 يجب أن تتوافق الأجزاء المطاطية المثبتة على السيارات مع وثائق التصميم وأن تكون مصنوعة من المطاط وفقًا للمواصفة TU 2500-295-00152106-93 و RTM 32 TsV 206-87 (مع التغييرات 32 TsV 13-90) و RTM 32 TsV 207-80 ...

1.4.16 تخزين مكونات وأجزاء سيارات الركاب ، التي تم إزالتها للإصلاح أو المصنعة حديثًا ، يجب أن تتوافق مع متطلبات المعايير المعمول بها أو الوثائق الفنية الأخرى.

1.4.17 يتم تجميع السيارات بعد الإصلاح وفقًا لهذا الدليل ورسومات الشركة المصنعة والوثائق التنظيمية والتقنية.

2. حماية العمال

2.1 يتم إجراء إصلاحات المستودعات لسيارات الركاب وفقًا للمتطلبات
- "قواعد الصناعة بشأن حماية العمال في اقتصاد الركاب في النقل بالسكك الحديدية الفيدرالية" POT RO-13153-TsL-923-02 ،
- "مجموعة الوثائق المعياريةبشأن إدارة حماية العمال في النقل بالسكك الحديدية "CEU / 4826 ،
- وكذلك "القواعد الصحية للمنظمة نقل الركابفي النقل بالسكك الحديدية "SP 2.5.1198-03.

2.2 يجب تدريب الموظفين الذين يقومون بصيانة وإصلاح السيارات واختبارهم في معرفتهم بالسلامة وفقًا للأحكام الأساسية "تنظيم التدريب واختبار المعرفة بشأن حماية العمال للعمال في النقل بالسكك الحديدية" TsSR-325 بتاريخ 04.05.95 .

2.3 أثناء إصلاح المستودع للعربات ، يجب استيفاء المتطلبات
- "قواعد السلامة من الحرائقعن طريق السكك الحديدية "TSUO-112 ،
- "تعليمات لضمان السلامة من الحرائق في عربات قطار الركاب" TsL / TsUO-448 ،
- "المعايير الإدارية لسلامة سيارات الركاب من الحريق.
- متطلبات السلامة من الحرائق "VNPB-03 ،
- معايير تجهيز الأشياء وعربات النقل بالسكك الحديدية بوسائل إطفاء حريق أولية رقم G-822u ،
- "قواعد السلامة من الحرائق أثناء اللحام والأعمال الساخنة الأخرى في مرافق الاقتصاد الوطني" GUPO وزارة الشؤون الداخلية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ،
- "قواعد السلامة من الحرائق في الاتحاد الروسي" PPB-01-93 ،
- "القواعد المشتركة بين الصناعات بشأن حماية العمال (قواعد السلامة) أثناء تشغيل التركيبات الكهربائية" (POTRM-016-2001 RD 153-34.0-03.150-00) و
- "قواعد التشغيل الفني للتركيبات الكهربائية للمستهلكين".

2.4 يجب تزويد جميع العمال الذين يجرون إصلاحات المستودع بأزرار ومعدات واقية وفقًا "للمعايير النموذجية للإصدار المجاني لمعدات الحماية الشخصية المعتمدة" ، والتي تمت الموافقة عليها بموجب الأمر رقم 1248r بتاريخ 16 يونيو 2009. الجماعية و الوسائل الفرديةيجب أن تفي حماية العمال بمتطلبات GOST 12.4.011-89.

2.5 قبل رفع السيارة باستخدام الرافعات الكهربائية ، تأكد من أن محدد الرفع (المفتاح) في حالة عمل جيدة. يتم رفع السيارة وخفضها باستخدام أربعة رافعات كهربائية في وقت واحد بتوجيه من رئيس العمال (فورمان) في القسم. في الوقت نفسه ، لا يُسمح بوجود الأشخاص على العربة وأسفلها وفيها.

2.6 قبل البدء في الإصلاحات ، يجب تنظيف العربات وغسلها وتعقيمها إذا لزم الأمر. يجب إفراغ خزانات الصرف الخاصة بالمراحيض الصديقة للبيئة من البراز وتنظيفها وشطفها وتعقيمها قبل إرسالها إلى محطة الإصلاح.

2.7 يُسمح بتفجير قنوات التهوية والوحدات الأخرى للسيارة في موضع الإصلاح فقط عند تشغيل وحدة تنظيف الغبار.

2.8 يتم تنفيذ جميع عمليات إنتاج الطلاء وفقًا لمتطلبات "قواعد السلامة والصرف الصحي الصناعي لمحلات الطلاء وأقسام شركات النقل بالسكك الحديدية" TsTVR-4665 ، مع مراعاة متطلبات "النظام الموحد للحماية من التآكل والشيخوخة (ESZKS) "و" قواعد السلامة من الحرائق للنقل بالسكك الحديدية في الاتحاد الروسي "TSUO / 112.
يتم الطلاء داخل عربة النقل في الغرفة عند تشغيل وحدة تهوية الإمداد والعادم.

2.9 يجب أن يتم العمل على سطح العربة بواسطة موظف خضع لفحص طبي وتصريح للعمل في العلو. يتم العمل باستخدام حزام الأمان.

2.10 يجب توفير قطع الغيار والمواد لأماكن العمل في حاويات الإنتاج التي تلبي متطلبات GOST 12.3.010-82.

2.11 يجب أن تفي حركة البضائع بمتطلبات GOST 12.3.020-80.

2.12 عند أداء أعمال اللحام ، يجب أن يستخدم عامل اللحام درعًا صالحًا للخدمة GOST R 12.4.238-2007 ، نظارات واقية GOST R 12.4.238-2007 ، قفازات GOST 12.4.010-75. يجب تسييج الأماكن التي يتم فيها أعمال اللحام في الموقع بشاشات محمولة بارتفاع لا يقل عن 1.8 متر ، ويجب حماية أسلاك اللحام من التلف الميكانيكي ، ويجب عدم استخدام الأسلاك ذات العزل التالف.

2.13 عند أداء عمل الأقفال والتجميع والتفكيك ، يتم استخدام قفازات GOST 12.4.010-75 ، عند تنظيف اللحامات الملحومة وأعمال الطحن ، بالإضافة إلى النظارات الواقية GOST R 12.4.230.1-2009. يجب أن يتوافق استخدام أداة الكشط مع متطلبات GOST R 53001-2008.

2.14 يتم إجراء إصلاح واختبار وحدات التبريد وفقًا "لقواعد السلامة للعمل على وحدات التبريد بالفريون".

2.15 يجب إجراء إصلاح واختبار المعدات الكهربائية للسيارات وفقًا للمتطلبات:
- GOST R 12.1.019-2009 SSBT. السلامة الكهربائية. المتطلبات العامةونطاق أنواع الحماية ؛
- GOST 12.2.007.0-75 SSBT. المنتجات الكهربائية. متطلبات السلامة العامة ؛
- GOST 12.2.007.3-75 SSBT. الأجهزة الكهربائية للجهود التي تزيد عن 1000 فولت. متطلبات السلامة.

2.16 يجب أن يفي تشغيل معدات الرفع وبنائها وفحصها بالمتطلبات التالية:
- GOST 1575-87 رافعات الرفع. صفوف من المعلمات الأساسية ؛
- GOST 12.2.071-90 SSBT. رافعات الرفع. رافعات الحاويات. متطلبات السلامة ؛
- GOST 12.3.009-76 SSBT. أعمال التحميل والتفريغ. متطلبات السلامة العامة ؛
- GOST 12.3.020-80 SSBT. عمليات نقل البضائع في المؤسسات. متطلبات السلامة العامة.

2.17 يحظر العمل بأداة معيبة.

2.18 عند تغيير تكنولوجيا الإنتاج وإدخال وسائل تكنولوجية جديدة ، يجب مراعاة متطلبات الوثائق الإرشادية ذات الصلة بشأن حماية العمال.

2.19 إجراءات السلامة والسلامة من الحريق أثناء إصلاح نظام الوقود السائل لسيارات الركاب وسيارات المطاعم:
- يجب أن يتم تفكيك وإصلاح وتجميع واختبار نظام التسخين السائل للمواقد والمطابخ وعربات المطاعم من قبل الموظفين الذين تلقوا التعليمات ولديهم الإذن المناسب (الشهادة) ؛
- من أجل منع انبعاث اللهب ، يُمنع إزالة الأغطية والشعلات فوق صندوق الاحتراق أثناء عمل موقد موقد مطبخ النقل ؛
- يسمح بملء خزانات الوقود (لا تزيد عن 95٪ من حجمها) على الأقل عاملين. في هذه الحالة ، يحظر استخدام النار المكشوفة ؛
- عند اشتعال الوقود في نظام تسخين سائل ، يمكن استخدام جميع وسائل إطفاء الحريق ، باستثناء الماء (طفايات الحريق ، الرمل ، إلخ) لإطفاء اللهب ؛
- أثناء الحرق ، لا يُسمح بملء الشعلات بوقود يزيد عن 10 مم فوق شبكة المحفز ؛
- عند إصلاح المعدات الكهربائية لنظام التسخين السائل لمطبخ عربة الطعام ، يجب مراعاة الأوصاف الوظيفية لصانع الأقفال - كهربائي ومهن أخرى.

055PKBTSL-2010RD - سيارات الركاب. دليل إصلاح المستودع
مكتب تصميم فرع لمنشآت الركاب (PKB TsL JSC "السكك الحديدية الروسية")

تحتوي الملاحظة على ___ صفحات ، __ أشكال ، __ جداول ، __ مصادر مستخدمة.

مستودع نقل الركاب منطقة العربة عربة ركاب منطقة الإنتاج ، الربيع ، آلة اختبار الربيع ، سعر التكلفة.

تم تطوير مشروع قسم العربات في مستودع نقل الركاب لإصلاح عربات الركاب KZV-TsNII ، KVZ-5. توجد أقسام لغسيل وإصلاح العربات ، والاختبار المغناطيسي واختبار الشد للأجزاء ، وقسم لتجميع النوابض واختبار زنبركات التراكم ، وقسم لإصلاح وتجميع الروافع ، وقسم لإصلاح وتجميع أنظمة تعليق أحذية الفرامل بالأحذية والوسادات. تم حساب مفتاح الربط الهوائي.

تم إجراء حساب الرافعة لرفع الحاوية. تم حساب الكفاءة الاقتصادية من إدخال معدات جديدة.

مقدمة

يتطلب إدخال السيارات الحديثة إنشاء قاعدة تقنية حديثة لإصلاحها وصيانتها. حاليًا ، يمتلك اقتصاد العربة بالفعل شبكة واسعة من الشركات لإصلاح وصيانة ومعدات سيارات الركاب.

يتم تطوير أنظمة الإصلاحات الدورية على أساس الإدخال الواسع لأساليب الإصلاح المضمنة ، سواء في مواقع التجميع أو في المواقع التي توفر الإصلاح والتجميع لمجموعات السيارات الرئيسية.

عدد 1 واجن لتصليح سيارات الركوب

متطلبات وضع مواقع الإنتاج وفروع المستودعات

الشروط الرئيسية لوضع مواقع الإنتاج في مبنى المبنى الرئيسي للمستودع هي المتطلبات التكنولوجية ، وكذلك تحسين مخطط النقل ، مع مراعاة كل من تنظيم النقل الداخلي لقطع غيار السيارات والوحدات المجمعة إلى موقع إصلاح السيارة ، والحركة العقلانية للناس داخل المبنى. عند التخطيط لمواقع وأقسام الإنتاج ، يجب مراعاة المتطلبات التالية:

أ) يجب أن تكون جميع وحدات الإنتاج التي تقوم بإصلاح أجزاء وتجميعات السيارات قريبة قدر الإمكان من مواقع الإصلاح ؛

ب) يجب وضع المقصورات التي تتم فيها المعالجة الحرارية للأجزاء أو إصلاحها بالتسخين المسبق في الأفران في مجموعة واحدة ومعزولة عن المقصورات الأخرى ذات الحاجز المقاوم للحريق ؛

ج) يقع قسم التوزيع في وسط المبنى ؛

د) يجب وضع منطقة إصلاح المعدات الكهربائية بجميع أقسامها في مكان واحد ، ويجب عزل قسم البطارية والتشريب ؛

هـ) يجب أن يكون قسم النجارة موجودًا في الجانب الأمامي من المبنى ؛

و) يقع قسم الدهان على امتداد قسم تجميع العربات مع وجود سياج إلزامي لها مع قاعات غرفة معادلة الضغط بعرض لا يقل عن 6 أمتار.

ز) يجب أن يكون إعداد السيارات للإصلاح والتفكيك خارج المبنى الرئيسي.

1.2 مناطق الإنتاج الرئيسية للركاب

مستودع عربة

يطلق على موقع الإنتاج مجموعة من أماكن العمل الموحدة لسبب أو لآخر ، مقسمة إلى وحدة إدارية مستقلة ويرأسها رئيس عمال.

القسم الميكانيكي مصممة لمعالجة أجزاء السيارات المعاد تصنيعها أو المصنعة حديثًا ، وتجميع الوحدات الفردية وتجميعها. يحتوي القسم على آلات حفر وطحن وقطع لولبي وطحن ، ومكبس هيدروليكي للضغط في البطانات واختبار أجزاء وصلة الفرامل ، وحامل للكشف عن الخلل المغناطيسي للأجزاء.

قطف الأقفال القسم مخصص لإصلاح وتجميع مجموعات العربات: حواجز الفرامل ، والوصلات ، والأحذية ذات التعليق ، وأجزاء التعليق المركزية ، وبطانات المنزلق والسائق ، ومخمدات الاهتزاز الاحتكاكية فوق المحور ، وأقراص الدوارة.

قسم الحدادة الغرض منه هو إصلاح قطع غيار السيارات عن طريق تشوه البلاستيك وترميم الينابيع والينابيع وكذلك تصنيع الفراغات. القسم مجهز بمطارق تعمل بالهواء المضغوط.

قسم اللحام يعمل على أداء أعمال اللحام والتسطيح عند استعادة أجزاء السيارة. القسم مجهز بكابينة خاصة. أين يتم تركيب آلات اللحام الأوتوماتيكية وشبه الأوتوماتيكية؟

نقطة تفتيش مقرنة تلقائية مصممة لإصلاح قارنات السيارات. يتم تنظيم إصلاح قارنات التوصيل الأوتوماتيكية على خط الإنتاج ، ويتم توفير حوامل ميكانيكية لإصلاح تروس السحب ، ويتم إصلاح مشابك الجر على خط الإنتاج ، وحوامل أعمال اللحام والسطوح ، وأجهزة لمعالجة أجزاء آلية قابض عرقوب يستخدم.

قسم تصليح الغلايات مزودة برفوف ومناضد عمل للفك وحوض استحمام لإزالة الأوساخ والطلاء القديم. حامل إزالة الترسبات ، وحوض استحمام لشطف الداخل ، وما إلى ذلك.

قسم منتجات البوليمر وإصلاح الأجزاء المطاطية مخصص لإصلاح المنتجات المطاطية والبلاستيكية ورش مواد البوليمر على سطح الأجزاء المعدنية للسيارة. يوجد في القسم آلة لقولبة أجزاء النايلون بالحقن ، وتركيب للمعالجة الحرارية للأجزاء. مغطس لرش البوليمرات ، مكبس لاستخراج الأجزاء.

قسم إصلاح أجهزة التدفئة وإمدادات المياه وأجهزة التهوية الغرض منه هو إصلاح أجهزة التدفئة وإمدادات المياه والتهوية للسيارات ، أي خزانات المياه والتخزين ، وأنابيب التدفئة وإمدادات المياه ، والمضخات ، والغلايات ، وغلايات تسخين المياه.

قسم العجلة مصممة لإصلاح العجلات. بعد غسل العجلات ، يتم فحص أبعادها ويتم التحكم في مجلات أجزاء المحور التي يمكن الوصول إليها مسبقًا والمحاور الوسطى باستخدام كاشف الخلل المغناطيسي ، وكذلك باستخدام كاشف الخلل بالموجات فوق الصوتية ، الأجزاء التي تقترب من محاور العجلات. ثم يتم توجيه مجموعات العجلات لتدوير السطح المتداول للعجلات. بعد الإصلاح ، يتم قياس العجلات ، ويتم فحص جودة الإصلاح ورسمها ، ثم يتم إرسالها إلى مقصورة العربة. يحتوي الموقع على أقسام لفك وتركيب المحامل ، قسم لإصلاح علب التروس.

قسم الرسم يستخدم لطلاء العربات وتجفيفها لاحقًا.

قسم الأقفال والأقفال إصلاح أقفال الأبواب والمقابض والمفصلات والتجهيزات والنوافذ والأبواب والأثاث. يتم تنفيذ أعمال التركيب والتركيب والتجميع. يوجد في القسم مقاعد عمل وماكينة حفر وماكينة شحذ.

قسم تصليح العربات يستخدم قسم تجميع العربات لتفكيك وإصلاح وتجميع العربات. تُستخدم رافعة علوية لنقل العربات من قسم تجميع العربات لإجراء الإصلاحات. يتم إصلاح العربات حسب المخطط التكنولوجي العام. يتم تغذية العربات الملفوفة من أسفل السيارة إلى مقصورة العربة ، حيث يتم غسلها في الغسالة وتفكيكها. يتم توجيه أزواج العجلات إلى قسم العجلة ، ويتم فحص الوحدات والأجزاء الأخرى من العربات وتحديد مقدار الإصلاح ، ثم إرسالها إلى الأقسام المناسبة ، ويتم استبدال التعليق الزنبركي المركزي وصندوق المحور. يتم تجميع العربات وفقًا لمبدأ القابلية للتبادل باستخدام الوحدات والأجزاء التي تم إصلاحها مسبقًا. يتم نقل العربات التي تم إصلاحها إلى منطقة تجميع العربة للتدحرج أسفل هياكل السيارة.

قسم تجميع عربة مصمم لإنتاج أعمال التفكيك والإصلاح والتجميع والطلاء على السيارة. يتم تنفيذ هذه الوصلات وتثبيت أجزاء وتجميعات السيارة ، مما يوفر لها الصفات التشغيلية اللازمة. يتم تنفيذ استعادة الأسطح التالفة لبعض وحدات السيارة ، ومراقبة الوضع المتبادل وموثوقية ملاءمة عناصر الوحدة المجمعة.

منطقة تصليح المعدات الكهربائية  محل كهربائي ، مخصص لإجراء إصلاحات المستودعات ، ومراجعة واحدة لمدة ستة أشهر وإصلاح المعدات الكهربائية للسيارات. يتكون الموقع من قسم لإصلاح معدات التبريد وإصلاح البطاريات وإصلاح أجهزة الراديو وإصلاح الوحدات الكهربائية.

قسم إصلاح أجهزة الراديو مجهزة بمعدات لفحص تشغيل وإصلاح مكبرات الصوت وأجهزة التحكم في مستوى الصوت ، وفحص مسجلات الأشرطة وإصلاحها ، وفحص معدات مكبر الصوت وإصلاحها.

قسم إصلاح أجهزة التبريد لسيارات الركوب مصممة للإصلاحات في المستودعات والتيار ، والتفتيش الفني ومراجعة معدات التبريد. يتم الإصلاح بناءً على مبدأ استبدال الوحدات والأجزاء المعيبة بأخرى تم إصلاحها مسبقًا أو جديدة.

عمل التخرج

1.2 مقترحات لتحسين تنظيم إصلاح سيارات الركاب في مستودع النقل Rostov North Caucasus Railways

بعد تحليل جميع أوجه القصور في مستودع النقل لسكك حديد شمال القوقاز ، تم اقتراح عدد من التدابير المتعلقة بإعادة بناء المستودع وقسم إصلاح قارنة التوصيل الأوتوماتيكية ، فضلاً عن تحسين المعدات التقنية لمناطق الإنتاج والإدارات.

على وجه الخصوص ، يقترح:

نقل إصلاح السيارات إلى طريقة التدفق ؛

لتوسيع قسم الدهان لعربتين ؛

عمل امتداد لنقل عدد من الأقسام وتنظيم إصلاح العربات باستخدام الطريقة الحديثةإصلاح عربات

تمديد موقع إصلاح قارنة التوصيل التلقائي وتنظيم نقطة تفتيش ، مع جميع الأقسام الملازمة لها ؛

إدخال طلاء السيارات باستخدام منصات ذاتية الدفع تُركب عليها رؤوس الرش لتطبيق الطلاء في مجال إلكتروستاتيكي ؛

إدخال تركيبات التجفيف في MO ؛

تطبيق المعدات التكنولوجية الحديثة في أقسام الإنتاج وفقًا لأحدث الإرشادات الخاصة بإصلاح المستودعات لعربات CM / 1 /.

مرافق النقل بالسكك الحديدية

منظمة حركة المرورفي المدينة ووضع مقترحات لتحسينها

حركة مرور المشاة العيب الرئيسي في الجزء الذي تم مسحه من الشارع هو تأخير السيارة والخروج إلى المسار المقابل ، حيث تشغل MTS المتوقفة معظم الحارة ...

إن مستودع النقل لإصلاح سيارات الشحن مخصص للمستودع ، وإصلاحات التشطيب الحالية ، وتصنيع وإصلاح أجزاء النقل لاحتياجات المستودع ونقاط الصيانة ، وكذلك إصلاح المعدات ...

تنظيم عمل قسم العجلة بإدخال أزواج عجلات التنظيف

في المستودع ، يتم استخدام الأساليب الثابتة والمتصلة عند إصلاح السيارات. باستخدام الطريقة الثابتة ، تكون السيارات من بداية الإصلاح إلى نهايته في نفس أماكن العمل. يقوم كل منهم بتنفيذ مجموعة كاملة من أعمال إصلاح السيارات ...

تنظيم عمل قسم إصلاح قارنة التوصيل الأوتوماتيكي

تعتمد درجة وشدة التآكل أثناء تشغيل معدات الدرفلة بشكل أساسي على جودة الصيانة والإصلاح ، وأنماط التشغيل ، وجودة الأجزاء والمواد ...

يحتوي مستودع العربات من طرف إلى طرف على عشرة مسارات جزئية ، ثلاثة منها عبارة عن مسارات إصلاح ، واثنان مخصصان لحمأة العربات ، والآخر مسار جانبي ، ومساران لتحميل وتفريغ المواد وعجلات العجلات ، واثنان عبارة عن مسارات عرض لحمأة المراعي ...

مشروع مستودع لنقل الركاب مع تطوير نقطة تحكم قارنة التوصيل الأوتوماتيكية

حدد عدد المواضع في APU (عدد الأكشاك) وفقًا للصيغة (5) ، انظر ، (5) حيث T هو وقت إصلاح السيارة ، T = 40 ساعة ؛ م هو عدد التحولات ، م = 1. نحدد الحد الأقصى المسموح به لعدد المواقف على خط الإنتاج وفقًا للصيغة (6) ، wag ....

مشروع مستودع لنقل الركاب مع تطوير نقطة تحكم قارنة التوصيل الأوتوماتيكية

يتم إصلاح معدات قارنة التوصيل الأوتوماتيكية في المؤسسة ذات الصلة في عدة مجالات: - في منطقة إصلاح قارنة التوصيل الأوتوماتيكية الموجودة في مبنى إنتاج منفصل ...

إصلاح وصيانة سيارات الركوب

تجديد جزء من شارع إيليتش في منطقة توقف "المدرسة الثانية"

العيب الرئيسي في القسم الذي تم مسحه من الشارع هو عدد ممرات المرور. يحتوي الطريق على حارة واحدة في كل اتجاه. هذا يعقد السفر ، خاصة في منطقة نقطة التوقف ، ويؤدي أيضًا إلى زيادة احتمالية وقوع حادث ...

تحسين حركة المرور في منطقة نقطة التوقف لطريق نقل الركاب "Ul. Kalinina" (باتجاه الشارع. Surganova)

تهدف مقترحات تحسين تنظيم المرور إلى القضاء على أوجه القصور المحددة. من حيث المبدأ ، يمكن القضاء على بعض أوجه القصور بشكل شبه كامل ...

تحسين نظام خدمات النقل للسكان

نقطة الانطلاق للتطوير خطة استراتيجيةتحسين المناطق الحضرية النقل العاميجب أن يكون هناك قرار قوي الإرادة من سلطات المدينة. لن يكون من السهل اتخاذ قرار بشأن التحول ...

حد الكمال العمليات التكنولوجيةالدعم الأرضي للنقل الجوي بالمطارات مع مراعاة المتطلبات الحديثة

الهيكل التنظيمي الحالي نقل البضائعغير متوازن في النمو الإقتصاديوكذلك لا تسمح لروسيا بجذب حركة المرور العابر ...

الهيكل والوظائف الرئيسية لـ SOPP (خدمات نقل الركاب)

1. تحسين دعم الكمبيوتر. 2. لتعيين المتخصصين فقط مع تعليم عالىبشأن تنظيم وصيانة النقل الجوي أو خدمات النقل ؛ 3 ...

اعمال صيانةالعربات

مستودع نقل الركاب هو تقسيم فرعي هيكلي للسكك الحديدية الروسية. وهي جزء من مديرية الركاب الإقليمية مسافة طويلة، وهي شركة تابعة لشركة الركاب الفيدرالية (FPK) ، وهي شركة تابعة لـ شركة مساهمةشركة السكك الحديدية الروسية JSC.

حسب نوع السيارات التي يتم إصلاحها ، فإن مستودع النقل المتوقع هو مستودع للركاب ، وبحسب طبيعة العمل المنجز ، فهو إصلاح. الغرض من المستودع المخطط هو إصلاح المستودع (إصلاح) للسيارات وإصلاح وتجميع وحدات وقطع غيار السيارات. السيارات التي يتم إصلاحها في المستودع تدخلها وفقًا لشروط العقود المبرمة مع السكك الحديدية الروسية والشركات العاملة (لمستودعات الشحن).

يتم تحديد هيكل الإنتاج لمستودع النقل من خلال تكوين وحدات الإنتاج وترتيبها المتبادل وأشكال الترابط التكنولوجي. يحدد نوع العربات التي يتخصص بها المستودع تكوين مواقع الإنتاج والأقسام المطلوبة لإصلاح مجموعاتها وأجزائها. في المستودع المتوقع ، جميع الأقسام وأقسام الإصلاح ، التي ترتبط بتقنية مشتركة ومتحدة في المبنى الرئيسي للمستودع.

الوحدة الهيكلية الرئيسية لمستودع النقل هي موقع الإنتاج ، والذي قد يشمل عدة أقسام.

حسب طبيعة الإنتاج ، تنقسم جميع أقسام وأقسام المستودع إلى أقسام رئيسية ، ومساعدة ، وخدمية.

يتم تنفيذ العمليات في المجالات الرئيسية عملية الإنتاجلإصلاح العربات ووحداتها. نظرًا لتخصص المستودع المتوقع ، ستشمل الأقسام الرئيسية فيه:

• - تجميع العربات مع أقسام الغسيل والتنظيف الخارجي وتجهيز العربات للإصلاح والإصلاح والتجميع والطلاء (أو بدونها) ؛
• - عربة بها حديقة للعربات ؛
• - مزودة بعجلات بحديقة من العجلات ؛
• - أسطوانة مع أقسام التفكيك والإصلاح والقطف والتجميع ؛
• - اصلاح واستكمال.
• - إصلاح المعدات الكهربائية مع أقسام للآلات الكهربائية والمعدات الكهربائية والبطاريات وأجهزة الراديو والأجهزة ؛
• - إصلاح أجهزة التبريد ووحدات التكييف (VHF).

يشمل قسم الإصلاح والانتهاء الأقسام التالية: التركيب والتجميع ، وإصلاح المخمدات الاهتزازية الهيدروليكية ، والأقفال ، والنجارة وورق الحائط ، وإصلاح أنظمة التدفئة ، وإمدادات المياه والتهوية ، وإصلاح الغلايات ، والمراحيض ، والمرايا ، ومنتجات البوليمر والأجزاء المطاطية ، المعدنة ، الطلاءات الجلفانية ، إصلاح محركات الأقراص ذات التروس.

تقوم المناطق والأقسام الفرعية بتصنيع المنتجات المستخدمة للإنتاج في المناطق الرئيسية. وتشمل هذه: الإصلاح الميكانيكي ، ومستودع إصلاح معدات الطاقة الكهربائية ، والأدوات ، ومستودع التخزين ، والأعمال الخشبية (عند إصلاح العربات المغطاة والمنصات وسيارات الركاب).

يتضمن قسم الصيانة قسمًا للإصلاح والمرافق ، والذي يضمن تشغيل محطة ضاغط ، وغرفة مرجل (إذا كان للمستودع خاصًا بها) ، ومحطة فرعية للمحولات ، وإمدادات المياه وشبكات الصرف الصحي ، ومرافق النقل والتخزين ، والحفاظ على ملابس العمل نظيفة و الإصلاح والإصلاحات الحالية للمباني والمنشآت الخاصة بالمستودع.