Bir endüstriyel işletmedeki ekipman için bakım ve onarım hizmetlerinin etkinliğini değerlendirme yöntemleri. Mobil araçların eğitim ekiplerinde eğitim tesislerinin kullanımının ekonomik verimliliğini değerlendirme metodolojisi

STO 70238424.27.100.012-2008

ORGANİZASYON STANDART NP "INVEL"

ISI VE HİDROLİK İSTASYONLARI

Güç ekipmanının onarım kalitesini değerlendirme yöntemleri

TAMAM 03.080.10
03.120

Tanıtım tarihi 2008-10-31

Önsöz

Santral ekipmanı da dahil olmak üzere tehlikeli üretim tesislerinin güvenli çalışmasını ve onarımını sağlamanın temelleri, ilgili normların ve gerekliliklerin standardizasyonunun amaç ve ilkeleri, 21 Temmuz 1997 tarihli Federal Yasalar N 116-FZ "Endüstriyel güvenlik hakkında. tehlikeli üretim tesisleri" ve 27 Aralık 2002 tarihli N 184-FZ "Teknik düzenleme hakkında".

NP "INVEL" organizasyonunun bu temel standardı, termik ve hidrolik santrallerin ana ve yardımcı ekipmanlarının onarım kalitesini değerlendirmek için genel gereksinimleri belirler. Her tür (tip) ekipmanın onarım kalitesi için özel gereksinimler, kuruluşun ayrı standartları tarafından belirlenir " Teknik koşullar ekipman revizyonu. Gereksinimlerin yerine getirilmesi onarımın kalitesini belirleyen Normlar ve Gereksinimler ".

Bu standardın uygulanması, NP "INVEL"in diğer standartları ile birlikte aşağıdakilerin uygulanmasını sağlayacaktır. zorunlu gereklilikler enerji santrallerinin teknik sistem, tesisat ve ekipmanlarının güvenliği için teknik düzenlemelerde kurulmuştur.

Standart hakkında bilgi

1. Open Anonim Şirketi Merkezi Tasarım Bürosu Energoremont (OJSC Merkezi Tasarım Bürosu Energoremont) tarafından GELİŞTİRİLDİ

2. Teknik düzenleme için RAO "UES of Russia" Merkez Komisyonu tarafından TANITILMIŞTIR

3. 01.07.2008 N 12/9 tarihli NP "INVEL" Kararı ile ONAYLANMIŞ VE YÜRÜRLÜĞE GEÇİLMİŞTİR

4. REPLACE STO numarasız (23.04.2007 N 275 tarihli Rusya RAO UES Siparişi)

1 kullanım alanı

1 kullanım alanı

Bu temel organizasyon standardı:

- elektrik santrallerinin onarım ve tamir ekipmanının kalitesini değerlendirmek için teknik ve organizasyonel gereksinimleri belirleyen, sağlamayı amaçlayan düzenleyici bir belgedir. Endüstriyel güvenlik, çevre güvenliği, operasyonun güvenilirliğini ve verimliliğini artırmanın yanı sıra bu değerlendirmede uygulanması gereken metodolojiyi belirlemek;

- termik ve hidrolik santrallerin ana ve yardımcı ekipmanlarının onarım kalitesini değerlendirmek için ana hükümleri, prosedürü, normları ve yöntemleri belirler;

- toptan, bölgesel ve bölgesel üretim şirketleri, termik ve hidrolik santrallerde faaliyet gösteren kuruluşlar, onarım ve enerji santrali ekipmanlarının onarım bakımını yapan diğer kuruluşlar tarafından kullanılmak üzere tasarlanmıştır.

2 Normatif referanslar

Bu standart, aşağıdaki standartlara normatif referanslar kullanır:

27 Aralık 2002 tarihli "Teknik Düzenleme Üzerine" Federal Yasa N 184-FZ

GOST R 1.4-2004 Standardizasyon Rusya Federasyonu... Organizasyon standartları. Genel Hükümler

GOST R 1.5-2004 Rusya Federasyonu'nda Standardizasyon. Rusya Federasyonu'nun ulusal standartları. İnşaat, sunum, tasarım ve atama kuralları

GOST 1.5-2001 Eyaletler Arası Standardizasyon Sistemi. Eyaletler arası standardizasyon sistemi için eyaletler arası standartlar, kurallar ve tavsiyeler. Genel Gereksinimler yapım, sunum, tasarım, içerik ve atama

GOST 2.102-68 Tasarım dokümantasyonu için birleşik sistem. Tasarım belgelerinin türleri ve eksiksizliği

GOST 2.601-95 * Tasarım dokümantasyonu için birleşik sistem. operasyonel belgeler
________________
* Belge, Rusya Federasyonu topraklarında geçerli değildir. GOST 2.601-2006, metinde bundan sonra yürürlüktedir. - Veritabanının üreticisinden not.

GOST 2.602-95 Tasarım belgeleri için birleşik sistem. Onarım belgeleri

STO 70238424.27.010.001-2008 Elektrik. Terimler ve tanımlar

STO 70238424.27.140.001-2008 * Hidroelektrik santraller. Ana ekipmanın teknik durumunu değerlendirme yöntemleri.
________________
* Belge geçerli değil. STO 70238424.27.140.001-2011, bundan sonra metinde geçecektir. - Veritabanı üreticisinden not
.

3 Terimler, tanımlar, semboller ve kısaltmalar

3.1 Terimler ve tanımlar

Bu standart, STO 70238424.27.010.001-2008 uyarınca terimleri ve tanımları ve bunlara karşılık gelen tanımlarla birlikte aşağıdaki terimleri kullanır:

3.1.1 karakteristik: Ayırt edici özellik. Bu bağlamda özellikler fiziksel (mekanik, elektrik, kimyasal) ve işlevseldir (performans, güç...);

3.1.2 kalite özelliği: Gereksinimlerden kaynaklanan bir ürün, süreç veya sistemin doğal bir özelliği;

3.1.3 düzenleyici ve teknik belgeler; NTD: Gereksinimleri belirleyen belgeler;

3.1.4 tamir edilen ekipmanın kalitesi: Onarımı sonucunda elde edilen ekipmanın doğasında bulunan bir dizi kalite özelliğinin normatif ve teknik belgelerde belirtilen şartlara uygunluk derecesi;

3.1.5 ekipman onarımının kalitesi: Ekipmanın servis verilebilirliğini veya çalışabilirliğini eski haline getirmek ve ekipmanın kaynağını veya kaynağını eski haline getirmek için bir dizi işlemi uygularken düzenleyici ve teknik belgelerde belirlenen gerekliliklerin yerine getirilme derecesi. bileşen parçaları;

3.1.6 ekipman onarım kalite değerlendirmesi: Muayene, kusur tespiti, kontrol ve kusurların giderilmesinden sonra test sırasında elde edilen sonuçların uygunluk derecesinin belirlenmesi, normatif ve teknik belgelerde oluşturulan ekipmanın kalite özellikleri;

3.1.7 ekipman onarımının kalitesini değerlendirmek için metodoloji: Muayene, kusur tespiti, kontrol, ekipman testi ve özelliklerin belirlenmesi için bir dizi yöntemin uygulanması için gereklilikleri belirleyen bir belge;

3.1.8 revizyon için teknik koşullar: Bir ürünün ve bileşen parçalarının kusur tespiti için gereksinimleri, kusurları ortadan kaldırmak için onarım yöntemlerini, teknik gereksinimleri, bir ürünün revizyondan sonra karşılaması gereken göstergelerin ve kalite standartlarının değerlerini, onarım sırasında ve sonrasında kontrol ve test gerekliliklerini içeren normatif bir belge tamirat.

3.2 Semboller ve kısaltmalar

Bu standartta aşağıdaki semboller ve kısaltmalar kullanılmıştır:

4 Önemli noktalar

4.1 "Teknik Düzenleme Üzerine" Federal Yasa, ürünlerin güvenliğini, üretim süreçlerini, işletimi, depolamayı, nakliyeyi, satışı ve bertarafı, vatandaşların yaşamına veya sağlığına, mülküne zarar vermeyle ilgili kabul edilemez bir riskin bulunmadığı bir durum olarak tanımlar. bireylerin veya tüzel kişilerin, devlet veya belediye mülkünün, çevrenin, hayvanların ve bitkilerin yaşamı veya sağlığı.

21.07.97 N 116-FZ Federal Yasası uyarınca "Tehlikeli üretim tesislerinin endüstriyel güvenliği hakkında" ayrı atölyeler, santrallerin sahaları ve üretim sahaları, tesis personelinin, nüfusun ve çevrenin sağlığı ve yaşamı için tehdit oluşturan tehlikeli üretim tesisleri olarak tanımlanmaktadır. Kanun, endüstriyel güvenlik alanındaki faaliyet türlerini aşağıda belirtilen tehlikeli üretim tesislerinde kullanılan ekipman ve teknik cihazların bakım ve onarımı olarak sınıflandırmaktadır. yerleşik düzen enerji santrallerinin bir parçası olarak.

4.2 Santral ekipmanının çalışması sırasında, güvenilirlik, kullanım verimliliği ve endüstriyel, çevresel ve diğer güvenlik türlerinin bozulma olasılığını belirleyen teknik durumu değişir. Ekipman kalitesinin restorasyonu, santral ekipmanlarının bakım ve onarım sistemi çerçevesinde gerçekleştirilir.

Santrallerde çalışan sistemin işleyişinin temel amacı, Bakım ve santral ekipmanının onarımı, santralin güvenli bir şekilde çalışmasını, onarılan ekipmanın güvenilirliğini, ekipmanın istikrarlı çalışma özelliklerini ve verimliliğini korumak için bakım ve onarımın yapılması ve onarılan ekipmanın gerekli kalite seviyesinin sağlanmasıdır. hizmet ömrü boyunca güvenlik, güvenilirlik ve verimlilik sınırları içinde.

4.3 Onarımların kalitesinin kontrolü ve değerlendirilmesi, önkoşul enerji santrallerinin onarılan ekipmanının gerekli kalite seviyesini sağlamak.

Santral ekipmanının onarım kalitesinin değerlendirilmesi yapılır:

- onarılan ekipmanın kalite göstergeleri açısından;

- tamir edilen ekipmanın kalitesini belirleyen onarım işlemi sırasında genel olarak bileşenlerin, düzeneklerin, parçaların ve ekipmanın onarımı için normatif ve teknik dokümantasyon gerekliliklerinin yerine getirilme derecesine göre.

4.4 Bu standart, belirli bir elektrik santrali tipi (tipi) için onarımların kalitesini değerlendirme metodolojisine göre, birleşik bir metodolojiye dayanan, çeşitli enerji santrali ekipmanı türleri için onarımların kalitesini değerlendirmek için bir metodoloji geliştirmiştir. ekipman iki bileşen içerir:



- ekipmanın fiziksel ve işlevsel özelliklerini eski haline getirmek için onarım işlemi sırasında genel olarak bileşenlerin, düzeneklerin, parçaların ve ekipmanın onarımı için normatif ve teknik dokümantasyon gerekliliklerinin yerine getirilip getirilmediğini değerlendirme yöntemleri.

4.5 Onarılan ekipmanın kalite göstergelerini oluşturan ana düzenleyici belgeler ve onarım işlemi sırasında bileşenlerin, tertibatların, parçaların ve ekipmanın bir bütün olarak onarımı için düzenleyici ve teknik belgelerin gereksinimlerini belirleyen ana düzenleyici belgeler, "Revizyon için teknik koşullar" grubunun organizasyon standartlarıdır. Normlar ve gereksinimler" (bundan sonra - revizyon için teknik koşullar), santral ekipmanının tipine ve tipine karşılık gelir.

4.6 Onarımdan ekipman kabul edilirken, aşağıdakileri içeren bir onarım kalitesi değerlendirmesi yapılmalıdır:

- onarılan ekipmanın kalitesinin değerlendirilmesi;

- tamamlanmış kalitenin değerlendirilmesi yenileme çalışmaları.

Bu tahminlerin belirlenmesinde, ekipmanın onarımı için teknik koşulların gerekliliklerini karşılama sonuçları dikkate alınmalıdır.

5 Onarım kalitesini değerlendirmek için genel şartlar

5.1 Onarılan ekipmanın kalitesinin değerlendirilmesi

5.1.1 Onarılan ekipmanın kalitesinin değerlendirilmesi, onarımdan sonra ekipmanın teknik durumunu ve düzenleyici ve teknik dokümantasyon gerekliliklerine uygunluğunu karakterize eder.

Onarım kalitesinin değerlendirildiği normatif ve teknik belgeler şunları içerir: Rusya Federasyonu enerji santrallerinin ve ağlarının teknik işletimi için kurallar, "Revizyon için teknik koşullar" standartları, ekipman üreticilerinin düzenleyici ve tasarım belgeleri.

Onarılan ekipmana aşağıdaki kalite derecelendirmelerinden biri atanabilir:

- NTD'nin gereksinimlerini karşılar;

- kısıtlamalarla NTD'nin gerekliliklerine uygundur;

- NTD'nin gereksinimlerini karşılamıyor.

5.1.2 "NTD'nin gerekliliklerine uygundur" değerlendirmesi, ekipmanın bileşenlerinin kontrolü sonucunda tespit edilen tüm kusurların ortadan kaldırılması durumunda oluşturulur; Ekipmanın kalitesini belirleyen NTD gereksinimleri karşılanmıştır; kabul testleri, ekipmanın farklı modlarda başlatılması, yüklenmesi ve çalıştırılmasının çalışma standartlarının (talimatlarının) gereksinimlerini karşıladığını gösterdi; onarılan ekipmanın kalite göstergelerinin değerleri standart seviyededir.

5.1.3 Aşağıdaki durumlarda "sınırlamalı standart teknik belgelerin gerekliliklerine uygundur" değerlendirmesi yapılır:

- onarılan ekipman için bazı NTD gereksinimleri karşılanmadı;

- ekipmanın geçici olarak çalışabileceği bazı kusurlar giderilmemiştir;

- ekipmanın farklı modlarda çalışması hakkında yorumlar var;

- bireysel kalite göstergelerinin değerleri standart seviyeye uymuyor, ancak teknik belgelerin gerekliliklerine uygun olarak daha fazla işlem yapmak mümkün ve kabul komitesi ekipmanın geçici olarak çalıştırılmasına karar veriyor.

5.1.4 "Teknik dokümantasyon gerekliliklerini kısıtlamalı olarak karşılıyor" değerlendirmesi ile onarılan ekipmanın sınırlı bir kullanım süresi ile çalışmasına izin verilirken, belirlenen eksiklikleri gidermek için bir eylem planı geliştirilmeli ve uygulanması için son tarihler belirtilmelidir. kurulacak.

5.1.5 Kontrollü çalışma süresi boyunca, ekipmanda acil sonuçlara yol açabilecek kusurlar ortaya çıkarsa veya ekipmanın herhangi bir modda çalışması, izin verilen parametrelerden sapma ve daha fazla çalışma ile karakterize edilirse imkansızdır ve kusurların giderilmesi beş veya daha fazla gün içinde onarım gerektirir, daha sonra ekipman hizmet dışı bırakılmalı ve "NTD'nin gereksinimlerini karşılamıyor" derecesi kendisine atanmalıdır. Onarımdan sonra, kusurları gidermek için ekipman onarımdan tekrar kabul edilir, kontrollü çalışma yapılır ve onarılan ekipmanın yeni bir kalite değerlendirmesi yapılır.

5.1.6 Her yenilenmiş ekipman türü için bir kalite değerlendirmesi yapılır.

Onarılan tesisin kalite değerlendirmesi, genellikle, oluşturulan kalite değerlendirmeleri dikkate alınarak ana ekipmanın kalitesi değerlendirilerek yapılır. yardımcı ekipman Kurulumun bir parçası olan ve sonraki çalışma sırasında kurulumun bir bütün olarak gücünü, verimliliğini ve güvenilirliğini sınırlayabilen.

5.2 Yapılan onarımların kalitesinin değerlendirilmesi

5.2.1 Yapılan onarım çalışmasının kalitesinin değerlendirilmesi, onarımda yer alan kuruluşların her birinin organizasyonel ve teknik faaliyetlerini karakterize eder.

Kuruluş tarafından gerçekleştirilen onarım işinin kalitesi için aşağıdaki değerlendirmelerden biri yapılabilir:

- mükemmel;

- İyi;

- tatmin edici;

- yetersiz.

5.2.2 Yapılan onarım işinin kalitesinin değerlendirilmesi, her kuruluş tarafından gerçekleştirilen ekipman onarımı kapsamında, bu kuruluş tarafından temel ve ek gereksinimlerin yerine getirilmesi dikkate alınarak belirlenir.

Ana gereksinimler şunlardır:

- arıza tespiti sonuçlarına göre güncellenen, üzerinde anlaşmaya varılan planlı onarım işleri listesinin yerine getirilmesi;

- Ekipman ve bileşenlerinin onarımı için NTD gerekliliklerinin yerine getirilmesi;

- tamir edilen ekipmanın kalite değerlendirmelerinin olmaması, onarım yüklenicisinin hatası nedeniyle "NTD'nin gerekliliklerini karşılamıyor" veya "NTD'nin gerekliliklerine kısıtlamalı uyuyor";

- sırasında ortaya çıkan kaynak boru bağlantılarındaki kusurları ortadan kaldırmak için kazanın veya kazan gövdesinin üç güne kadar bir kez kapatılması ihtiyacı dışında, onarım yüklenicisinin hatası nedeniyle kontrollü çalışma süresi boyunca ekipman kapatmalarının olmaması Kontrollü çalışma süresi ve ayrıca periyodik olarak sağlanan kapatma ihtiyacı hariç, onarılan kritik bileşenlerin durumunu izlemek, titreşim dahil olmak üzere ayarlamak ve ayarlamak için, türbin ünitesinin şaft hattını kendi içinde dengelemek için kontrollü çalışma kendi rulmanları.

Ek gereksinimler şunları içerir:

- gerekli onarım belgeleri setinin mevcudiyeti;

- teknolojik belgeler tarafından sağlanan gerekli teknolojik ekipman, cihaz ve araçların kullanımı ve parametrelerinin pasaport verilerine uygunluğu;

- kontroller de dahil olmak üzere gerçekleştirilen teknolojik işlemlerin teknolojik dokümantasyon gerekliliklerine uygunluğu;

- Onarım sırasında kullanılan malzeme ve yedek parçaların gelen kontrolünün yapılması;

- onarım için eksiksiz bir yönetici ve raporlama belgeleri setinin mevcudiyeti.

5.2.3 "Mükemmel" işareti, tüm temel ve ek gereksinimler karşılandığında belirlenir.

"İyi" işareti, ek gereksinimlerin tüm temel ve kısmi yerine getirilmesi (en az %50) karşılandığında belirlenir.

"Tatmin edici" notu, ek gereksinimlerin tüm temel ve kısmi yerine getirilmesi (%50'den az) karşılandığında belirlenir.

Bir veya daha fazla temel gereksinim karşılanmadığında “yetersiz” notu belirlenir.

5.2.4 Onarılan ekipman, onarım kuruluşlarının faaliyetlerinin kalitesiyle ilgili olmayan aşağıdaki nedenlerle bir kalite değerlendirmesine sahip olabilir - "kısıtlamalarla teknik belgelerin gerekliliklerine uygundur":

- tasarım dışı yakıtların ve kalitesiz yakıtların yanması ile bağlantılı güçte bir azalma, çekiş ve patlama kısıtlamaları, türbin kondansatörlerinin sirkülasyonlu soğutma suyu üzerindeki kısıtlamalar;

- gerekli yedek parça ve malzemelerin eksikliği;

- yapısal kusurların varlığı, kazaların sonuçları ve gerekli miktarda işin yapılmasının imkansızlığı;

- onarım organizasyonunun faaliyetlerinin kalitesi ile ilgili olmayan diğer nedenler.

Bu gibi durumlarda, onarılan ekipmanın kalitesinin değerlendirilmesi - "NTD'nin gerekliliklerine kısıtlamalarla uygundur", onarım organizasyonu tarafından gerçekleştirilen onarım işinin kalitesinin değerlendirilmesini etkilemez.

5.3 Onarımın kalitesini değerlendirme prosedürü

5.3.1 Ekipman onarımının kalitesinin değerlendirilmesi, onarım işlemi sırasında ve ekipmanın onarımdan kabul edilmesi üzerine gerçekleştirilir.

5.3.2 Onarılan ekipmanın kalitesinin ve gerçekleştirilen onarım çalışmasının kalitesinin izlenmesi ve değerlendirilmesi için sıra ve prosedür Tablo 1'de sunulmaktadır.


Tablo 1 - Onarım kalitesinin izlenmesi ve değerlendirilmesi için prosedür ve prosedür

Tablo, teknolojik sırayla onarımların kalitesini değerlendirme aşamalarını, her aşamada gerçekleştirilen çalışmaların bir listesini, sanatçılar ve aynı anda hazırlanan belgeleri göstermektedir.

5.3.3 Kalite değerlendirmesinin şematik bir diyagramı Şekil 1'de gösterilmektedir.

Şekil 1 - Onarım kalitesi değerlendirmesinin şematik diyagramı

Şekil 1 - Onarım kalitesi değerlendirmesinin şematik diyagramı

6 Enerji santrallerinde ekipmanın onarım kalitesini değerlendirme yöntemleri için genel şartlar

6.1 Elektrik santrali ekipmanının çeşitli türleri (tipleri) için onarımların kalitesini değerlendirme metodolojisi, belirli bir elektrik santrali ekipmanı türü (tipi) için onarım kalitesinin değerlendirmesinin iki bileşen içerdiği birleşik bir metodolojiye dayanmaktadır. :

- onarılan ekipmanın kalite göstergelerini karşılaştırma yöntemleri;

- Ekipman onarımı sırasında NTD gereksinimlerinin karşılanıp karşılanmadığını değerlendirme yöntemleri.

Onarım kalitesini değerlendirmek için metodolojinin blok şeması Şekil 2'de gösterilmektedir.
Ödemeyi onayladıktan sonra, sayfa

İşletmelerde onarım ve bakım süreçlerinin kalitesini yönetmek, Kompleks sistem teknik, organizasyonel, ekonomik ve sosyal önlemlerin birliğinde ifade edilen kalite yönetimi.

Teknik önlemler, teknolojik hazırlığın iyileştirilmesinin yanı sıra onarım üretimini, sabit varlıkların onarımı ve restorasyonunun her türlü kalite kontrolünü, standartlara uyumu içerir.

Ekonomik önlemler, her şeyden önce, onarım ve bakımın kalitesini iyileştirme yöntemlerinin ekonomik verimliliğini, çeşitli ilerici ücret biçimlerinin kullanımını, üretim işçilerinin yaratıcı etkinliğinin geliştirilmesini ve biçimlerin iyileştirilmesini amaçlamalıdır. sitelerde emek örgütlenmesi.

Sosyal önlemlerin sayısı, üretim niteliklerinin iyileştirilmesini, işgücü korumasının iyileştirilmesini, çalışma disiplininin güçlendirilmesini içermelidir.

Organizasyonel önlemler, onarım ve bakım süreçlerinin yapısını ve organizasyonunu iyileştirmeyi içerir.

Kalite güvencesi açısından en önemlileri, organizasyonu iyileştirmeyi ve onarım ve bakım süreçlerinin kontrolünü güçlendirmeyi amaçlayan faaliyetlerdir.

Onarım ve bakımın kalitesini sağlamak için, bunları doğru şekilde organize etmek ve yerel gereksinimleri karşılamak önemlidir.

Tamir ve bakım çalışmaları özel eğitimli personel tarafından gerçekleştirilir. Onarım müteahhitleri sertifikalı olmalı ve yeterlilik grubuçalışma ve güvenlik kuralları bilgisinde üçüncüden daha düşük değil. Tamir atölyelerindeki işçilere, onarım ve bakımın bir parçası olarak gerçekleştirilen muayene ve kontrol programları, onarım ve bakım talimatları ve muayene günlükleri sağlanmalıdır.

Onarım ve bakımın kalitesi üzerindeki ana ve etkili kontrol biçimlerinden biri, günlük analizşef, mağaza müdür yardımcısı veya kıdemli ustabaşı tarafından operasyonel günlüklerin ve muayene günlüklerinin kayıtları.

Bu kişilerin çalışma ve bakım alanlarını dolaşarak, ilgili günlükleri, kayıtları ve mesajları gözden geçirerek iş günlerine başlamaları için katı bir prosedür oluşturulması tavsiye edilir. Alınan önlemler loglara ve haritalara kaydedilmelidir. Bu prosedür, fark edilen arızaların derhal ortadan kaldırılmasını, arızaların, kazaların ve ekipmanın çalışmasındaki kusurların önlenmesini sağlar.

Çoğu sanayi kuruluşunda, ekipman ve makineler onarım için teslim edildiğinde, onarım servisi, onarım sırasında giderilmesi gereken arızaların ve kusurların sürekli olarak girildiği bir kusur listesi hazırlar. Bu problemlerin isimlendirilmesi ve seviyesi, en sık olarak aşağıdakilere dayalı olarak tanımlanır ve belirlenir: kişisel deneyim ve bu ifadenin derleyicisinin sezgisi. Ayrıca, onarımın tamamlanması ve ekipmanın devreye alınmasından sonra bu kusurların giderilip giderilmediği kontrol edilir ve onarımın kalitesi değerlendirilir.

Onarım kalitesini belirlemeyi amaçlayan en önemli çalışma şekli, onarımdan sonra sözde teknolojik doğruluk için ekipmanın kontrolüdür. Bu, çoğunlukla ana teknolojik ekipman işletmeler. Ancak böyle bir kontrolün ilke ve teknikleri, tüm sabit kıymet grupları için geçerli olabilir (ve uygulanabilir). Böyle bir denetimin bileşimi aynı anda aşağıdaki birkaç kontrol işlemini içerir:

1. Doğrulama Genel Kalite tamirat. Burada, değerlendirmesi görsel olarak belirlenebilen bu parametreler kontrol edilir. Bu, tüm birimlerin ve parçaların eşleştirilmesinin doğruluğu, eksiksizliği, çeşitli gösterge yazılarının, tabloların, çalışma modlarının, şemaların, güvenlik ve kilitleme cihazlarının, cihazların, güvenlik çitlerinin, görünümün varlığıdır.

2. Ekipmanın rölantide ve yük altında çalışmasının kontrol edilmesi ve değerlendirilmesi. Genel olarak ekipmanın doğruluğunu ve güvenilirliğini, tüm kontrollerin çalışmasını, koruma sistemini, yağlamayı kontrol eder.

3. Ekipmanın sağlamlığını, titreşimini, gürültüsünü ve diğer parametrelerinin yerleşik düzenleyici belgelere (varsa) uygun olarak kontrol edilmesi ve değerlendirilmesi. Bazı ekipman için, ekipman onarımının teknik durumu ve kalitesinin göstergeleri olabilirler.

4. Teknolojik doğruluğu kontrol etme veya temel kontrol etme teknik parametreler pasaport verilerine uygunluk için. Enstrümantasyon kullanılarak ilgili ekipmanın tüm ana parametrelerine göre üretilebilirler.

Bu kontrollere ek olarak, sabit kıymetlerin onarım kalitesini değerlendirirken, test çalışmaları genellikle çeşitli teknik çalışma kurallarına ve güvenlik önlemlerine uygun olarak gerçekleştirilir. Bazen işletmeler, ekipman arıza süresinin analizi, muhasebe ve kazaların ve ıskartaların analizi üzerine çalışmalar yürütürler. Bazı ekipman için, belirli bir onarım türüne atfedilebilecek açıkça belirlenmiş hacimler ve test oranları vardır.

Listelenen kontrol işlemleri ve önlemleri, onarımların kalitesini yönetmeyi amaçlayan etkili bir araçtır. Ancak, "ölç - karşılaştır - değerlendir" ilkesine dayanan onarımın kalitesini tüm yönleriyle yansıtmazlar. Bu nedenle, sabit kıymetlerin bakım ve onarımının sonuçlarını değerlendirmek için bazı genel göstergelere ve metodolojiye ihtiyaç vardır. Bu tür genel göstergeler oluşturulurken, teknik çalıştırma ve güvenlik kurallarına ek olarak, uygulanabilir düzenlemeler, örneğin GOST 2.602 - 68, GOST 20831 - 75. Aynı zamanda, önerilen GOST 2.602 - 68 - onarım belgelerinin hazırlanması ve sürdürülmesi için kurallar, göstergelerin belirlenmesi ve oluşturulması ve değerlendirilmesi için bir metodoloji geliştirilmesi için bir temel oluşturabilir. onarım hizmetleri ile onarım çalışmalarının kalitesi. GOST 20831 - 75, onarılan ürünlerin kalitesini değerlendirmek için geçerlidir makine yapım tesisi... Ancak, tüm işletmelerde sabit varlıkların onarım kalitesini değerlendirmek için teknikler ve yöntemler oluşturulurken bu standardın bazı hükümleri dikkate alınabilir.

Bu nedenle, onarım çalışmasının etkinliğinin değerlendirilmesi, onarımı karakterize eden ve onarılan sabit varlıkların kalitesini belirleyen faktörlere ve ayrıca bu sabit varlıkların kalite göstergelerine dayanarak yapılabilir. tamir edilen ürünlerin kusurları.

Bununla birlikte, bu yöntemlerin analizi ve işletmede süreç yaklaşımının uygulanması çerçevesinde verimlilik değerlendirmesinin özü, sürekli iyileştirme ihtiyacının farkındalığına, belirli göstergelerin araştırılmasına ve değerlendirme yöntemlerinin araştırılmasına yol açar. bu tür süreçlerin organizasyonunun sürekli iyileştirilmesi için sabit varlıkların onarım ve bakımının kalitesi.

İyi çalışmalarınızı bilgi tabanına gönderin basittir. Aşağıdaki formu kullanın

Bilgi tabanını çalışmalarında ve çalışmalarında kullanan öğrenciler, yüksek lisans öğrencileri, genç bilim adamları size çok minnettar olacaktır.

Yayınlanan http://www.allbest.ru//

Yayınlanan http://www.allbest.ru//

Don Devlet Teknik Üniversitesi

Otomotiv ekipmanına servis yaparken mobil oto tamir atölyelerinin etkinliğinin değerlendirilmesinin özellikleri

yapay zeka kısaca

AA Kotesov,

M.F. detler,

AV Krivorotov,

A.Yu. Parubetler

Dipnot

Mobil oto tamir atölyelerinin faaliyetlerinin özellikleri dikkate alınır. Hizmet taleplerinin gelişinin rastgeleliği ve hizmetlerin süresi dikkate alınarak göstergeleri belirlemek için matematiksel modeller önerilmiştir.

Halen otomotiv ekipmanlarının bakım ve onarımı, sabit servislerde ve mobil oto tamir atölyelerinde (PARM) gerçekleştirilmektedir. PARM, karayollarında, orduda, karayollarında önleyici, onarım ve acil durum çalışmaları için kullanılır. Tarım, büyük madencilik ve petrol işletmelerinde. PARM'ın etkinliği, stratejisi ve tüketicilerin bölgesel dağılımı ile belirlenir. PARM'ın etkinliğinin karşılaştırmalı bir değerlendirmesi, genelleştirilmiş kriter kullanılarak yapılabilir.

Pki, i-inci tahmin edilen parametre için karmaşık bir göstergedir, Kvi, i-inci karmaşık göstergenin ağırlık katsayısıdır (Delphi yöntemiyle belirlenir, yöntemle belirlenir) beyin fırtınası», Etc.), i = 1,2,3, ..., n tahmin edilen parametre sayısıdır. İşletmenin i-th değerlendirilen parametresi için karmaşık gösterge, formülle belirlenir.

atölye servis otomotiv mobil

burada Kj, değerlendirilmekte olan parametrenin karmaşık göstergesini etkileyen j-inci faktörün durumunu karakterize eden tek bir göstergedir (değerlendirilen parametrelerin tüm bileşenleri için Kj = 0 ... 1); Квj - j-th faktörünün ağırlık katsayısı; j --1,2,3 ... n, tahmin edilen parametreyi etkileyen faktörlerin sayısıdır.

Çoğu araştırmacı, zorunlu olarak değerlendirilen parametreleri dahil etmeyi önermektedir: Sağlanan hizmetlerin (işlerin) hacmi ve aralığı; PARM'ın teknik donanımı ve personeli, donanımı ve uygulama olasılığı teknik kontrol, çevre güvenliği, ekonomik gereksinimler. Aynı zamanda, PARM için bazı tek göstergelerin değerlendirilmesi, hizmet taleplerinin alındığı anların rastgeleliğinden, hizmetlerin süresinden ve hizmet tüketicilerinin bölgesel konumundan oluşan bir takım özelliklere sahiptir. Bu tür göstergeleri değerlendirmek için Markov rastgele süreçlerin aparatını kullanıyoruz. Şekil 1, en basit etiketli sistem durumu grafiğini göstermektedir.

Yayınlanan http://www.allbest.ru//

Yayınlanan http://www.allbest.ru//

Pirinç. 1 Sistem durumu grafiği

burada S1 çalışma durumudur (yapılan iş); S2 - taşıma durumu (bakım ve onarım yerine taşınma, dağıtım noktası vb.); S3-PARM'in çalışmama durumu (yerleştirme noktası); -Si durumundan Sj durumuna PARM geçişinin olasılık yoğunlukları; ti zamanında PARM durumunun Рi-olasılığı. Geçişlerin olasılık yoğunluğuna ilişkin verilere sahip olarak, farklı zamanlarda sistemin tüm durumlarının olasılıklarını hesaplıyoruz. Kolmogorov'un etiketli bir durum grafiği için denklem sistemi şu şekildedir:

PARM'ın ilgili durumlardaki ortalama kalma süresini karakterize eden, denklemlerin sol taraflarını sıfıra eşitleyen ve Р1 + Р2 + Р3 = 1 ilişkilerini kullanarak nihai olasılıkları bulalım:

Döngüsel Markov süreçleri, araçların çalışmasını analiz etmek için kullanılabilir (Şekil 2). Bu durumda araca servis verilebilir ve çalışabilir (S1), tamir için bekleyebilir (S2), tamir edilebilir (S3), tamirden sonra işi bekleyebilir (S4) ve tekrar çalışabilir (S1). Olasılıkları sınırlamak için dP / dt = 0

Yayınlanan http://www.allbest.ru//

Yayınlanan http://www.allbest.ru//

Pirinç. 2 Markov döngüsel sürecinin şeması

Sürecin Poisson olduğunu varsayarsak, belirli bir Si durumunda PARM'ın ortalama kalış süresi ile ilişkilendirerek geçiş olasılık yoğunluklarını buluruz:

nereden geldiler Genel görünüm, (5)

(4) ve (5) dikkate alındığında

Birkaç teknik eylem noktası için PARM'ın ilgili eyaletlerde ortalama kalma süresini belirleyelim. Sabit bir hareket hızı için elimizde:

burada Li, teknik etki noktaları ile konum arasındaki mesafedir (PARM'nin yerinden çıkması); n-teknik etki için bölgesel gereksinimlerin sayısı; n+1, PARM'ın tabana dönüşü dikkate alarak taşıma durumlarının sayısıdır. Vardiya sırasında PARM'ın toplam çalışma süresi şuna eşittir:

tРi, üzerindeki teknik etkilerin zamanıdır. i. bölüm; tнv, PARM'ın saatlik üretkenliğinin karşılığına eşit j-inci etkinin (TBj) normatif emek yoğunluğudur, m, teknik etki türlerinin sayısıdır. Belirli bir gereksinim için teknik etkinin süresi, birçok faktörden etkilenen rastgele bir değişkendir. Bir dizi çalışmada, bu faktörlerin çeşitli katsayılar kullanılarak dikkate alınması önerilmiştir.

nerede? j, j'inci teknik etkinin karmaşıklığıdır; Кмj - j-th etkisi altında işin mekanizasyon seviyesini dikkate alan katsayı; Teşhis sırasında bilgilerin güvenilirliğini dikkate alan CD katsayısı; KPRj - j'inci etkide örgütsel nedenlerden dolayı çalışma süresi kaybını dikkate alan katsayı; Tcm - vardiya süresi; C, vardiya sayısıdır; Рj-j-th etkisi altında görevde aynı anda çalışan ortalama sayısı; Кптj- işin karmaşıklığını ve işçilerin niteliklerini dikkate alan katsayı.

Dağıtım noktasında harcanan süre, bağımlılığa göre belirlenebilir:

PARM'ın çalışma biçimini belirleyen yer (dönme yöntemi veya işin tamamlanmasından sonra dağıtım noktasına günlük dönüş ile).

(3), (6) - (9) ifadelerini dikkate alarak, ilk noktada işte PARM bulma olasılığını belirleriz.

Yolda bir PARM bulma olasılığı:

Dağıtım noktasında bir PARM bulma olasılığı:

Bir örnek düşünün: etki hacmine sahip ekipmanın teknik bakımı için alınan üç nokta: ilkinde - bir TO-3 (18 saat), ikincisinde ve üçüncüsü 2 TO-3'te Noktalar mesafelerde bulunur sırasıyla 30 ve 50 km, PARM'ın yer çıkığından ilk noktaya 35 km, son 45 km'ye kadar olan mesafesi. Vardiya süresi 16 saattir. PARM çalışmaları rotasyonel olarak 6 gün. Ortalama araç hızı 60 km/s'dir.

7,8,10 bağımlılıklarını kullanarak şunları buluruz:,

PARM'ın ilk noktada çalışır durumda bulunma olasılığı

İkinci ve üçüncü noktalarda

PARM'ı çalışır durumda bulmanın toplam olasılığı, PARM'ın performans göstergeleri, gereksinim akışının boyutuna ve varyasyonlarına, hizmet tesisi bileşenlerinin verimliliğine bağlıdır. En basit arıza akışı için, belirli sayıda gereksinimin olasılığı, bağımlılıktan hesaplanabilir.

t süresi boyunca meydana gelen ortalama arıza sayısı, arıza akışının parametresidir. Gerçek çalışma koşullarında PARM genellikle 1'e (1 saat, 1 vardiya, 1 hafta vb.) eşit olarak alınır. Gereksinim akışının rastgeleliği ve yerine getirilme süresi, tüm sistemin işleyişinin maliyetlerine yol açar. Bu maliyetler, işlevsellik tarafından ayarlanabilir:

burada C1 kuyrukta boşta kalan bir arabanın maliyetidir, kuyruğun ortalama uzunluğudur, C2 boşta kalan PARM maliyetidir, n boşta kalan PARM sayısıdır, talep akışının parametresidir, yoğunluğudur hizmet. PARM'ın çalışmasını Нu = min olacak şekilde organize etmek gerekir.

Edebiyat

Vishnevetskiy Yu.T. Otomobillerin teknik işletimi, bakımı ve onarımı. - M.: Dashkov ve K, 2006 .-- 380 s.

Vlasov V.M. Araba bakım ve onarım. - M.: "Akademi", 2003. - 480 s.

Vasiliev V.I., Zharov, S.P. Bölgesel karayolu taşımacılığı işletmelerinin demiryolu araçlarının işleyişini yönetmeye yönelik standartların ayarlanmasına yönelik metodolojinin iyileştirilmesi taşıma sistemleri. // Çağdaş sorunlar bilim ve eğitim. 2012. No. 6. ile birlikte. 7-9.

Detler M.F., Krivorotov A.V., Nedoluzhko A.I., Parubets A.Yu. Planlı önleyici bakım ve onarım sisteminin standartlarının modern arabalara uygulanması hakkında // Don Mühendislik Bülteni, 2017, No. 2 URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/N2y2017/4131

Kuznetsov E.S., Boldin A.P., Vlasov V.M. ve diğerleri Arabaların teknik bakımı. - E.: Nauka, 2001 .-- 535 s.

Bazanov A.V., Bauer V.I., Kozin E.S. Ana petrol boru hatlarının onarımı sırasında otomotiv ekipmanlarının çalışabilirliğini sağlamak için mobil araçlara duyulan ihtiyacın belirlenmesi // Volga bölgesinin bilimsel ve teknik bülteni (Kazan), 2012, No. 3. C. 50-53

Klyuchnikova, O.V., Tsybulskaya, A.A., Shapovalova A.G. Karmaşık iş üretimi için inşaat makinelerinin türünü ve sayısını seçme ilkeleri // Don Mühendislik Bülteni, 2013, No. 4 URL: ivdon. ru / ru / dergi / arşiv / n4y2013 / 2064.

Louit, D., Pascual, R. ve Banjevic, D. Elektrik Dağıtım Şebekelerinde Ana Bakım Eylemleri için Optimal Aralık // Elektrik Güç ve Enerji Sistemleri. 2009. Sayı 31. s. 396-401.

Samuel Karlin. Stokastik Süreçlerde İlk Ders, 1968, s. 557

Allbest.ru'da yayınlandı

benzer belgeler

Havacılık ekipmanlarında rutin bakım organizasyonu, kalitelerinin kontrolü. Mobil oto tamir atölyelerinde (PARM) gerçekleştirilen onarım çalışmalarının bileşimi. Havacılık ekipmanlarının restorasyonu için PARM'ın hazırlanması. PARM çalışmalarını planlamak.

tez, eklendi 10/29/2013


Bir dizi palet, inşaat ve yükleme ve boşaltma makinesinin yıllık çalışma modunun hesaplanması. Makinelerin teknik muayenesinin yapıldığı yerin gerekçesi. Bakım ve onarım yapacak mobil atölye sayısının belirlenmesi.

dönem ödevi, 23.11.2014 eklendi


Yol makinelerinin kullanımı, bakımı, onarımı için maksimum ekonomik verimliliğe sahip yetkinler için ekipman sağlanması. Sonuncudan itibaren makinelerin fiili çalışma süresi. Onarım üssünün çalışma kapsamı, mobil atölyeler.

dönem ödevi, eklendi 12/08/2013


Araba tamir işletmesinin amaç ve hedefleri. Oto tamir işletmesi türleri ve üretim kompozisyonları. Üretimin hazırlanması ve organizasyonel ve teknik önlemlerin planlanması. Ekonomik verimliliği hesaplama ilkeleri ve baz seçimi.

kitap, eklendi 03/06/2010


Yıllık bir plan ve atölye yükleme programı hazırlamak. Çalıştay personelinin belirlenmesi. Site için ekipman seçimi, hesaplanması. Bir parçanın onarımı için teknolojik bir rotanın geliştirilmesi. Önerilen onarım teknolojisinin ekonomik fizibilitesinin hesaplanması.

dönem ödevi eklendi 01/29/2011


Performans göstergeleri finansal faaliyetler, operasyonel faaliyetler, ana kullanım, işletme sermayesi ve emek kaynakları istasyon Minsk-Sortirovochny. Demiryolu taşımacılığı işletmesinin verimliliğinin değerlendirilmesi.

dönem ödevi, eklendi 05/06/2015


Teknolojik ve teşhis ekipmanlarının sınıflandırılması. Oto tamir işletmelerinin ana mekanizasyon araçlarıyla sağlanmasının faaliyetlerinin verimliliği üzerindeki etkisi. Motoru teşhis etme görevleri ve teknik araçlar onların çözümleri.

dönem ödevi eklendi 03/09/2011


Modern teknolojinin etkinliğini değerlendirmek için teorik ve metodolojik yaklaşımlar nakliye şirketi... İşletmenin etkinliğini değerlendirmek için hedefler, ana görevler ve bilgi tabanı. Yatırım yapma riskinin değerlendirilmesi.

tez, eklendi 07/23/2009


Araç bakımı kavramı, amacı, türleri ve sıklığı. Tamir atölyelerinde iş organizasyonu biçimleri. Belirli bakım türlerinin maliyet yapısının ve emek yoğunluğunun belirlenmesi. Bir birim bakım maliyetinin hesaplanması.

dönem ödevi, eklendi 03/08/2013


Ray devreleri ve bakımları: elemanların ve ekipmanların muayenesi, seyir rölelerindeki voltajın ölçülmesi, şönt hassasiyeti, anlık sinyal akım değerlerinin polaritesinin izlenmesi ve atölyelerde onarım için ekipmanın değiştirilmesi.

Şu anda, karayolu taşımacılığında, sosyal üretimin verimliliğinin, öncelikle, işgücü verimliliğinin, nakliye maliyetinin, kâr miktarının ve işin karlılık seviyesinin bağlı olduğu demiryolu araçlarının kullanımının verimliliği ile belirlendiği bir durum var. nakliye şirketi.

D.P. olarak Devler, kullanım verimliliği araç bir yandan tasarımının mükemmelliğine ve çalışma koşullarına - ulaşım, yol ve iklime uygunluğuna bağlı olabilir ve belirlenebilir, diğer yandan ulaşım organizasyonuna bağlıdır; siparişteki günlük zamanın süresi, yıllık çalışma gün sayısı, ulaşım yollarının rasyonel organizasyonu, yükleme ve boşaltma işlemlerinin mekanizasyonu,

Karayolu taşımacılığı vagonlarının çalışmalarını değerlendirme deneyimi, "ton-kilometre" göstergesinin ciddi dezavantajları olduğunu göstermektedir. Taşıma işinin hacmini belirleyen doğal ton-kilometreler, ağırlık ve kat edilen mesafenin ürünüdür. Bu nedenle, her ton-kilometre, nakliyenin doğası ve koşulları ve bunların uygulanması için işçilik maliyetleri ne olursa olsun, yapılan bir iş birimini ayrı ayrı karakterize eder. Çünkü arabayla hem taşınan yükün niteliğine hem de nakliye mesafesine ve kalitesine göre, daha sonra bir ton-kilometre ile ifade edilen iş birimi başına belirli nakliye koşullarında farklılık gösteren çok çeşitli nakliyeler gerçekleştirilir. çok farklı miktarda işçilik maliyeti olabilir. Doğal ton-kilometre, yapılan işin yararlılığını ve tüketici değerini ve ayrıca işin üretimi için sosyal olarak gerekli işgücü maliyetlerinin miktarını karakterize etmez, ulaşım süreci ile ulusal ekonomi arasında bir bağlantı kurmaz.

"Ton" taşıma sürecinin verimliliğini değerlendirmek için gösterge de dezavantajlara sahiptir. Yalnızca taşınan yükün miktarını belirler ve hareketiyle ilgili ekonomik maliyetleri karakterize etmez. Ve toplum, yalnızca yükün taşınmasını sağlamakla değil, aynı zamanda nakliye maliyetlerinin mümkün olduğunca düşük olmasını sağlamakla da ilgilenmektedir. Kar oranı olarak hesaplanan karlılık üretim varlıkları... Deneyimler, karayolu taşımacılığındaki kârın, bir karayolu taşımacılığı şirketinin faaliyetlerini, çeşitli demiryolu araçlarını kullanma verimliliğini değerlendirmede nesnel bir faktör olmadığını göstermektedir. Kâr, yalnızca teknik ve operasyonel ve ekonomik göstergeler bir kamyon şirketinin işi değil, aynı zamanda malların taşınması için tarifelerden. Şirketin gelirlerinin hesaplandığı tarifeler tamamen mükemmel değildir ve bazı işletmeleri diğerlerinden daha uygun koşullara sokabilir.

Demiryolu araçlarının maliyeti, taşıma kapasitesi ile orantılı değildir. Farklı vagonlara sahip karayolu taşımacılığı işletmeleri eşit olmayan ekonomik koşullarda olacaktır, yani. farklı olacak spesifik yer çekimi aynı gelire sahip üretken varlıkların rublesi başına kâr. Bu nedenle, bir kamyon şirketinin karının üretim varlıklarına oranı olarak tanımlanan karlılık, taşıma sürecinin verimliliğini objektif olarak yansıtmaz.

Modern bölünme karşısında sosyal emek karayolu taşımacılığının verimliliği aşağıdaki bileşenlerden oluşur: hizmet verilen işletmenin mal taşımacılığında ihtiyaçlarının tatmin derecesi, karayolu taşımacılığının vagonlarının kullanım verimliliği ve yükleme ve boşaltma ve diğer araçların kullanım verimliliği. Bu nedenle, verimlilik göstergesi, nakliye ekibinin işleyişinin verimliliğini ve malların taşınmasının hizmet verilen işletmelerin faaliyetleri üzerindeki etkisini birleştirmelidir.

Verimlilik, maliyetler ve sonuçlar arasındaki nesnel nedensel ilişkileri veya nicel ilişkileri karakterize eden sosyo-ekonomik bir kategoridir. "Üretim etkisi" ve "üretim verimliliği" kavramları arasında bir fark vardır. Üretimin etkisi onun sonucudur. Üretim verimliliği sonucun kendisi değil, maliyetlerle ilişkisi, yani verimlilik, yararlı bir etkinin (sonucun) onu elde etme maliyetlerine oranıdır. Ulaşım organizasyonunun dış ve iç koşullarındaki değişikliklere bağlı olarak değişen ulaşım süreci gibi karmaşık bir sistemin etkinliğinin değerlendirilmesi, organize edilen ulaşım kompleksinin bireysel bağlantılarının ve bileşenlerinin birçok özelliği ve göstergesini içermelidir. malların taşınması için. Taşıma sürecinin verimliliğinin göstergesi, bir yandan gerçekleştirilen taşıma hacmini karakterize etmeli, diğer yandan hizmet verilen işletmelerin ihtiyaçlarının karşılanması ile yapılan taşımacılığın tutarlılığı, istikrar ve ulaşım kompleksinin bağlantılarının işleyişinin orantılılığı. Değerlendirmenin karmaşıklığı, karayolu taşımacılığının çok çeşitli malları taşıması ve vagonların çok çeşitli koşullarda çalışması gerçeğinde yatmaktadır. Sorun, ulaşım kompleksinin bireysel bağlantılarının ve bileşenlerinin nicel ve nitel işleyişinin birbiriyle ilişkili belirli bir biçimini bulmakta yatmaktadır.

Şu anda, maliyet veya işçilik maliyetleri, ulaşım kompleksinin çeşitli bileşenlerinin işleyişinin karşılaştırılabilir göstergeleri olabilir. Mevcut ekonomik gelişme düzeyinde, üretim süreçlerinin verimliliğini belirlemek için maliyet maliyetleri kullanılmaktadır. Ekonomik verimliliği belirlemek için mevcut ve önerilen yöntemlerde, aşağıdakilerin dikkate alınması önerilir: zaman faktörü; ayrılmaz ekonomik etki; yeni teknoloji kullanmanın ekonomik verimliliği; çevre yönetimini iyileştirmeye yönelik önlemlerin etkinliğinin değerlendirilmesi; dış ekonomik, sosyal, çevresel faktörler ve belirsizlik faktörleri; bir yayılma etkisinin muhasebeleştirilmesi (bu, bu etkinliğin düzenlendiği sektörlerle doğrudan ilgili olmayan sektörlerde veya alanlarda kendini gösterebilir); kullanılan kaynakların çeşitli çatalları için bir ödeme sisteminin oluşturulması.

Şu anda, nakliye süresinin azaltılmasının yoldaki kargo kütlesinin hacminde bir azalmaya ve sonuç olarak işletme sermayesinde bir azalmaya yol açtığı genel olarak kabul edilmektedir. Bu ifade yalnızca trafik hacmi yaklaşık %3 olan tüketim malları için geçerlidir. Trafik hacminin %96'sının gerçekleştirildiği üretim alanı için karakteristik olan taşıma hızı değil, malların teslim süresidir. Bu alanda, vagon hızındaki bir artış ve dolayısıyla teslimat süresindeki bir azalma, istenmeyen sonuçlara bile yol açabilir - alıcıda depolama ihtiyacı, malların depolanması ve bunun neden olduğu ek maliyetler. Bu nedenle, nakliye sürecinin verimliliği ölçülürken tüm bu faktörlerin dikkate alınması gerekir.

Kural olarak, ulaşım kompleksleri kısa bir süre için, genellikle bir yıl boyunca düzenlenir. Bunun nedeni, her yıl ürün tedarikçilerinin tüketicilere atanmasının yanı sıra kargo taşımacılığı hacminin açıklığa kavuşturulması ve değiştirilmesinin yeniden dağıtılmasıdır. Ayrıca karayolu ile eşya taşımacılığının önemli bir kısmı mevsimliktir. Bu nedenle, gerçekleştirilen taşımanın etkinliğinin bir değerlendirmesi yapılmalıdır. planlama dönemi(yıl veya mevsim) için teknolojik proje mal taşımacılığı.

Ulaşım komplekslerinin işleyişinin etkinliğinin değerlendirilmesi, uzun vadeli ekonomik standartları etkilemez. Taşıma sürecinin uygulanmasıyla ilgili ulusal ekonomik maliyetleri belirlerken, kullanılan vagonların teknik ve ekonomik göstergelerini (taşıma kapasitesi, teknik hız, vagon kullanımı, yükleme ve boşaltma için boşta kalma süresi) dikkate almak gerekir. vb.), nakliye mesafesi, yükleme ve boşaltma işlemlerinin uygulanmasıyla ilgili maliyetler, kargonun hasar görmesi ve kaybolması, kargonun teslim süresinin ihlal edilmesi ve diğerleri.

Bizim durumumuzda, nakliye sürecinin verimliliği için kriter nakliye maliyeti olacaktır. Tekliflerimizin yalnızca malların merkezi teslimat sürecini doğrudan etkileyeceği gerçeğinden dolayı, yeni teknolojilerin getirilmesinin ekonomik etkisi, basitçe mevcut güzergahlar ve öngörülen güzergahlar üzerindeki nakliye maliyetindeki fark olarak ölçülecektir:

E = C pr - C isim, (16)

E, yeni teknolojilerin tanıtılmasından kaynaklanan ekonomik etkidir;

C pr - öngörülen güzergahlarda ulaşım maliyeti;

С isim - mevcut rotalarda ulaşım maliyeti.

Buna karşılık, nakliye maliyeti toplam olarak belirlenir:

C = C'de + C cm + C sonra, p + C ash + C amo + C + C nr'den, (17)

burada C, motor yakıtının maliyetidir;

C cm - yağların ve yağlayıcıların maliyeti;

C öyleyse, p bakım ve onarım maliyetidir;

S ash - aşınma ve yıpranmayı eski haline getirme ve lastikleri tamir etme maliyeti;

С AMO - vagonların restorasyonu için amortisman kesintileri;

C'den - ücret fonu;

С Нр - genel giderler.

Şimdi bu göstergelerin her birini ele alalım:

1. Otomobil yakıtı maliyetleri:

C'de = (L toplam * R) / 100 * Ct (18)

burada L toplam günlük toplam kilometredir, km;

Р - 100 km'lik koşu başına yakıt tüketimi, l;

Ts t - bir litre yakıtın fiyatı.

2. Yağlar ve yağlayıcılar için maliyetler - yakıt maliyetlerinin %10'u oranında belirlenir:

C cm = 0.1 * C'de (19)

3. Güzergah üzerinde çalışan araçların bakım ve onarım maliyetleri:

C o zaman, p = 0.001 * (H zp + H zch + H mat) * L toplam * A e, (20)

N zp - kısmen bakım ve onarım maliyetlerinin oranı ücretler 1000 km'lik koşu başına 1051 rubleye eşit onarım işçileri;

Н зч - yedek parçalar için tüketim oranı, 1000 km'lik koşu başına 589 rubleye eşittir;

H mat - malzemeler için maliyet oranı, yedek parçalar için tüketim oranının %10'una eşittir;

Ve e - hizmette olan araba sayısı.

4. Aşınma ve yıpranmanın restorasyonu ve lastiklerin onarımı için maliyetler:

Kanat = L toplam * A e * (N w * Ts w / L w), (21)

nerede N w - aracın lastik sayısı;

Ts w - bir araba lastiğinin fiyatı, ruble;

L w - araba lastiğinin güç rezervi

5. Demiryolu araçlarının restorasyonu için amortisman kesintileri:

S amo = Ts b * N am * L toplam / 100 (22)

nerede Ts b - arabanın defter değeri;

N am - arabanın defter değerinin %0,3'üne eşit amortisman oranı;

6. Ücret fonu:

Şoförlerin parça başı ücretleri:

ZP sd = Q ay * T * K prem * K inf, (23)

Q ay, aylık ürün teslimatı hacmidir;

T, parça başı tarife oranıdır;

K prim - prim katsayısı;

K inf enflasyon oranıdır.

İkramiye bordro primleri, şoförlerin parça başı ücretlerinin %57'si oranında belirlenir:

Ön ödeme = 0, 57 * ЗПс d (24)

Çalışmayan zamanlar (tatil, izin günleri) için maaş, bordro priminin %9,5'i olarak belirlenir:

Maaş ekstrası = 0.095 * bordro primi (25)

Sürücülerin toplam maaşı belirlenir:

Maaş toplamı = maaş sd + maaş ekstra + bordro primi (26)

Sosyal katkılar ve emeklilik fonları, toplam sürücü maaşının %37'sini oluşturur:

OTCH sosyal = 0, 37 * maaş toplamı, (27)

Güzergahtaki ücret fonu belirlenir:

Bordro = maaş toplamı + OTCH sosyal. (28)

7. Genel giderler, sürücü maaşlarının %40'ına kadardır:

C nr = 0,4 * ZP toplamı (29)

Bu nedenle, malların taşınması sırasında nakliyeyi optimize etmek için çeşitli yöntemlerin incelenmesi sonucunda aşağıdaki sonuçlar çıkarılabilir:

1. Aracın performansı, taşıma kapasitesinin kullanım oranı, kilometre kullanım oranı, aracın teknik hızı, yükleme (boşaltma) için boşta kalma süresi ve diğerleri gibi teknik ve operasyonel göstergelerden önemli ölçüde etkilenir. Bu nedenle, örneğin, bir otomobilin üretkenliğinin değeri ne kadar büyük olursa, kilometre kullanım oranı ve teknik hız o kadar yüksek olacaktır. Yük ile sürüş uzunluğunun artması ve vagonların yükleme ve boşaltma altında boşta kalma süresi, üretkenliğin azalmasına neden olur. Kilometre kullanımının etki derecesi, araç hareket halindeyken özellikle önemli hale gelir. yüksek hızlar, yükleme ve boşaltma operasyonlarında kaldırma kapasitesini artırmak ve duruş süresini azaltmak. Teknik hızın düşük değerlerinde, değişimi, araç performansındaki değişim üzerinde yüksek hızlara göre çok daha büyük bir etkiye sahip olacaktır. Yükleme ve boşaltma için boşta kalma süresinin artmasıyla, üretkenlik azalacak ve sıfıra yaklaşacak ve yükleme ve boşaltma süresinin üretkenlik üzerindeki etki derecesi daha az olacak daha fazla değer arabanın boşta kalma süresi.

2. Taşıma sürecinin maliyetlerini azaltmanın ana yönlerinden biri, taşıma modunun en uygun seçimidir. Araç tipini seçmek için birkaç yöntem vardır. En basit ve en etkili yöntem, Karşılaştırmalı analizözü aşağıdaki gibi olan genelleştirilmiş bir gösterge ile:

İlk olarak, vagonların değerlendirilmesi gereken bir dizi gösterge belirlenir;

Her gösterge için, tüm seçeneklerin en iyi değeri seçilir ve bir birim olarak alınır, kalan değerler, bu göstergenin değerinin en iyiye kıyasla bozulma derecesini yansıtacak göreli değerlerle temsil edilir;

Genelleştirilmiş bir kriterin oluşturulmasında dikkate alınan göstergelerin farklı bir etkisi (ağırlığı) vardır, bu nedenle ek bir "sıra" sütunu eklenir ve göstergeler önem açısından 1 ila 10 basamak arasında düzenlenir;

Ardından, göstergelerin her bir göreli değeri, sırasına bölünür ve sütunlarla toplanır;

Ortaya çıkan değer, genelleştirilmiş bir gösterge olarak alınan toplam katsayının değeridir;

Toplam göstergenin en yüksek değeri en iyi seçeneğe karşılık gelir.

3. Malların tesliminde en önemli görevlerden biri, vagonların hareketi için rotaların hazırlanmasıdır. Yönlendirme problemlerini çözmek için tüm yöntemlerden "fayda" fonksiyonları yöntemi ve toplamlar yöntemi - "gezgin satıcı problemi" ile ilgileniyoruz. “Fayda” fonksiyonu yöntemi, iki sarkaç rotasının tek bir dairesel rotada birleştirilmesinden kaynaklanan etki (fayda) kavramına dayanmaktadır. Bazı rotalar, "fayda" miktarına göre daha büyük rotalarda birleştirilebilir. Aynı zamanda, olası birleşmeler için, üzerinde en büyük öneme sahip olan "fayda"nın değeri olan yollar kullanılırsa, elde edilen çözümün optimal olana ve bununla ilişkili maliyetlere yakın olması beklenebilir. ulaşım minimum düzeyde olacaktır.

Karar, daha fazla rota birleştirme imkansız hale geldiğinde sona erer. Bunun iki nedeni olabilir: Ya tek bir artı fayda değeri kalmamış (yani birleştirilmesi karlı değil) ya da kombinasyon sırasında aracın kapasitesi aşılmış olabilir.

4. Uygulandığında üretim süreci Yeni teknolojiler, yeniliklerin etkinliğini değerlendirmek için gereklidir. Halihazırda, vagon kullanımının verimliliğini ölçmek için çeşitli göstergeler kullanılmaktadır: kar, karlılık, ton ve ton-kilometre cinsinden vagon üretkenliği, belirli vagon verimliliği, vb. Ulaşımın etkinliğini değerlendirmek için en erişilebilir ve uygun kriter, ulaşım maliyetidir. Tekliflerimizin yalnızca malların teslimat sürecini doğrudan etkileyeceği gerçeğinden dolayı, yeni teknolojilerin tanıtılmasından kaynaklanan ekonomik etki, basitçe mevcut güzergahlar ve öngörülen güzergahlar üzerindeki nakliye maliyetindeki fark olarak ölçülecektir.

Önerilen ilgili makaleler

Bir nargile salonu açmak için neye ihtiyacınız var ve nasıl doğru bir şekilde yapılacağı

Bir işe nasıl başlanır ve çörek ekipmanı nasıl seçilir

Karadağ'da şirket açmak Karadağ'da şirket açmak

Ziyaretçiler şimdi tartışıyor

Diş kliniği iş planı Dekor

Bir işletme olarak marangozluk Dekor

Bir iş yönü nasıl seçilir? satış tekniği

Bir dişhekimliği ofisinin örnek iş planı satış tekniği