منهجية لتقييم فعالية خدمات صيانة وإصلاح المعدات في مؤسسة صناعية. منهجية تقييم الكفاءة الاقتصادية لاستخدام مرافق التدريب في تدريب أطقم المركبات المتنقلة

STO 70238424.27.100.012-2008

معيار المنظمة NP "INVEL"

محطات حرارية وهيدروليكية

طرق تقييم جودة إصلاح معدات الطاقة

موافق 03.080.10
03.120

تاريخ التقديم 2008-10-31

مقدمة

تم تحديد أساسيات ضمان التشغيل الآمن وإصلاح مرافق الإنتاج الخطرة ، بما في ذلك معدات محطات الطاقة ، وأهداف ومبادئ توحيد المعايير والمتطلبات ذات الصلة بموجب القوانين الفيدرالية الصادرة في 21 يوليو 1997 N 116-FZ "بشأن السلامة الصناعية من مرافق الإنتاج الخطرة "وفي 27 ديسمبر 2002 N 184-FZ" بشأن اللوائح الفنية ".

يحدد هذا المعيار الأساسي لمنظمة NP "INVEL" المتطلبات العامة لتقييم جودة إصلاح المعدات الرئيسية والمساعدة لمحطات الطاقة الحرارية والهيدروليكية. يتم تحديد المتطلبات المحددة لجودة إصلاح كل نوع (نوع) من المعدات من خلال معايير منفصلة للمنظمة " الشروط الفنيةإصلاح المعدات. القواعد والمتطلبات "، التي يحدد الوفاء بمتطلباتها جودة الإصلاح.

سيضمن تطبيق هذا المعيار ، جنبًا إلى جنب مع معايير NP "INVEL" الأخرى تنفيذ متطلبات الزاميةالمنصوص عليها في اللوائح الفنية لسلامة الأنظمة التقنية والمنشآت والمعدات لمحطات الطاقة.

معلومات عن المعيار

1. طورته شركة مساهمة مفتوحة مكتب التصميم المركزي Energoremont (OJSC Central Design Bureau Energoremont)

2. مقدمة من قبل اللجنة المركزية لـ RAO "UES of Russia" للتنظيم الفني

3. تمت الموافقة عليها ووضعها حيز التنفيذ بأمر NP "INVEL" بتاريخ 01.07.2008 N 12/9

4. استبدال STO غير رقم (أمر OAO RAO "UES of Russia" بتاريخ 23.04.2007 N 275)

1 مجال الاستخدام

1 مجال الاستخدام

معيار التنظيم الأساسي هذا:

- هي وثيقة تنظيمية تحدد المتطلبات الفنية والتنظيمية لتقييم جودة إصلاحات وإصلاح المعدات لمحطات الطاقة ، بهدف ضمان السلامة الصناعية والسلامة البيئية وزيادة موثوقية وكفاءة التشغيل ، وكذلك تحديد المنهجية التي ينبغي أن تكون المستخدمة في هذا التقييم ؛

- يحدد الأحكام والإجراءات والمعايير والأساليب الرئيسية لتقييم جودة إصلاح المعدات الرئيسية والمساعدة لمحطات الطاقة الحرارية والهيدروليكية ؛

- مخصص للاستخدام من قبل شركات التوليد الإقليمية والإقليمية والشركات العاملة في محطات الطاقة الحرارية والهيدروليكية والإصلاح والمنظمات الأخرى التي تقوم بصيانة معدات محطات الطاقة بالجملة.

2 المراجع المعيارية

يستخدم هذا المعيار مراجع معيارية للمعايير التالية:

القانون الاتحادي "بشأن التنظيم الفني" الصادر في 27 ديسمبر 2002 رقم 184-FZ

توحيد GOST R 1.4-2004 في الاتحاد الروسي... معايير المنظمة. الأحكام العامة

توحيد GOST R 1.5-2004 في الاتحاد الروسي. المعايير الوطنية للاتحاد الروسي. قواعد البناء والعرض والتصميم والتعيين

GOST 1.5-2001 نظام التوحيد القياسي بين الولايات. المعايير والقواعد والتوصيات بين الولايات لنظام التقييس بين الولايات. المتطلبات العامةفي البناء والعرض والتصميم والمحتوى والتعيين

GOST 2.102-68 نظام واحدوثائق التصميم. أنواع واكتمال وثائق التصميم

GOST 2.601-95 * نظام موحد لتوثيق التصميم. الوثائق التشغيلية
________________
* الوثيقة غير صالحة على أراضي الاتحاد الروسي. GOST 2.601-2006 ساري المفعول ، من الآن فصاعدًا في النص. - ملاحظة من الشركة المصنعة لقاعدة البيانات.

GOST 2.602-95 نظام موحد لوثائق التصميم. إصلاح المستندات

STO 70238424.27.010.001-2008 الكهرباء. المصطلحات والتعريفات

STO 70238424.27.140.001-2008 * محطات الطاقة الكهرومائية. طرق تقييم الحالة الفنية للمعدات الرئيسية.
________________
* الوثيقة غير صالحة. يعمل STO 70238424.27.140.001-2011 ، من الآن فصاعدًا في النص. - ملاحظة من الشركة المصنعة لقاعدة البيانات
.

3 المصطلحات والتعاريف والرموز والاختصارات

3.1 المصطلحات والتعريفات

يستخدم هذا المعيار المصطلحات والتعريفات وفقًا لـ STO 70238424.27.010.001-2008 ، بالإضافة إلى المصطلحات التالية مع التعريفات المقابلة:

3.1.1 صفة مميزة:خاصية مميزة. في هذا السياق ، تكون الخصائص فيزيائية (ميكانيكية ، كهربائية ، كيميائية) ووظيفية (الأداء ، الطاقة ...) ؛

3.1.2 خصائص الجودة:خاصية متأصلة في منتج أو عملية أو نظام ناتج عن المتطلبات ؛

3.1.3 الوثائق التنظيمية والتقنية ؛ NTD: المستندات التي تحدد المتطلبات ؛

3.1.4 جودة المعدات التي تم إصلاحها:درجة الامتثال لمجموعة خصائص الجودة المتأصلة في المعدات ، التي تم الحصول عليها نتيجة لإصلاحها ، مع المتطلبات المحددة في الوثائق المعيارية والتقنية ؛

3.1.5 جودة إصلاح المعدات:درجة الوفاء بالمتطلبات المحددة في الوثائق التنظيمية والتقنية عند تنفيذ مجموعة من العمليات لاستعادة صلاحية المعدات أو قابليتها للتشغيل واستعادة موارد المعدات أو مواردها اجزاء المكونات;

3.1.6 تقييم جودة إصلاح المعدات:تحديد درجة مطابقة النتائج التي تم الحصول عليها أثناء الفحص ، واكتشاف الخلل ، والتحكم والاختبار بعد إزالة العيوب ، وخصائص جودة المعدات المحددة في الوثائق المعيارية والتقنية ؛

3.1.7 منهجية لتقييم جودة إصلاح المعدات:وثيقة تحدد متطلبات تطبيق مجموعة من طرق التفتيش ، واكتشاف الخلل ، والتحكم ، واختبار المعدات وتحديد الخصائص ؛

3.1.8 الشروط الفنية للإصلاح:وثيقة معيارية تحتوي على متطلبات الكشف عن عيوب المنتج ومكوناته ، وطرق الإصلاح لإزالة العيوب ، والمتطلبات الفنية ، وقيم المؤشرات ومعايير الجودة التي يجب أن يفي بها المنتج بعد الإصلاح ، ومتطلبات التحكم والاختبار أثناء الإصلاح وبعد الإصلاح .

3.2 الرموز والاختصارات

في هذا المعيار ، يتم استخدام الرموز والاختصارات التالية:

4 نقاط رئيسية

4.1 يحدد القانون الاتحادي "بشأن اللوائح الفنية" سلامة المنتجات وعمليات الإنتاج والتشغيل والتخزين والنقل والبيع والتخلص كحالة لا يوجد فيها مخاطر غير مقبولة مرتبطة بإلحاق الضرر بحياة المواطنين أو صحتهم أو الممتلكات من الأفراد أو الكيانات القانونية ، أو ممتلكات الدولة أو البلدية ، أو البيئة ، أو الحياة أو صحة الحيوانات والنباتات.

وفقًا للقانون الاتحادي رقم 21.07.97 N 116-FZ "بشأن السلامة الصناعية لمنشآت الإنتاج الخطرة" ورش عمل منفصلة، ومواقع ومواقع إنتاج محطات الطاقة على أنها منشآت إنتاج خطرة تشكل تهديدًا على صحة وحياة العاملين في المصنع والسكان والبيئة. يصنف القانون أنواع الأنشطة في مجال السلامة الصناعية على أنها صيانة وإصلاح المعدات والأجهزة التقنية المستخدمة في منشآت الإنتاج الخطرة المحددة في النظام المعمول بهكجزء من محطات الطاقة.

4.2 أثناء تشغيل معدات محطة الطاقة ، تتغير حالتها الفنية ، مما يحدد انخفاض الموثوقية وكفاءة الاستخدام واحتمال تدهور السلامة الصناعية والبيئية وأنواع أخرى من السلامة. تتم استعادة جودة المعدات في إطار نظام صيانة وإصلاح معدات محطات الطاقة.

الغرض الرئيسي من عمل النظام العامل في محطات الطاقة هو اعمال صيانةوإصلاح معدات محطة الطاقة هو أداء الصيانة والإصلاح وضمان مستوى الجودة المطلوب للمعدات التي تم إصلاحها لضمان التشغيل الآمن لمحطة الطاقة ، وموثوقية المعدات التي تم إصلاحها ، والحفاظ على الخصائص التشغيلية المستقرة للمعدات ومعداتها الكفاءة خلال عمر الخدمة ضمن حدود السلامة والموثوقية والكفاءة.

4.3 مراقبة وتقييم جودة الإصلاحات شرط أساسيضمان المستوى المطلوب من الجودة للمعدات التي تم إصلاحها لمحطات الطاقة.

يتم إجراء تقييم جودة إصلاح معدات محطة الطاقة:

- من حيث مؤشرات جودة المعدات التي تم إصلاحها ؛

- وفقًا لدرجة استيفاء متطلبات الوثائق المعيارية والفنية لإصلاح المكونات والتركيبات والأجزاء والمعدات بشكل عام أثناء عملية الإصلاح ، والتي تحدد جودة المعدات التي تم إصلاحها.

4.4 طور هذا المعيار منهجية لتقييم جودة الإصلاحات لأنواع مختلفة من معدات محطة الطاقة ، والتي تستند إلى منهجية موحدة ، والتي وفقًا لمنهجية تقييم جودة الإصلاحات لنوع (نوع) معين من محطات الطاقة تشتمل المعدات على مكونين:



- طرق تقييم استيفاء متطلبات التوثيق المعياري والفني لإصلاح المكونات والتركيبات والأجزاء والمعدات بشكل عام أثناء عملية الإصلاح لاستعادة الخصائص المادية والوظيفية للمعدات.

4.5 الوثائق التنظيمية الرئيسية التي تحدد مؤشرات الجودة للمعدات التي تم إصلاحها ومتطلبات الوثائق التنظيمية والتقنية لإصلاح المكونات والتركيبات والأجزاء والمعدات بشكل عام أثناء عملية الإصلاح هي المعايير التنظيمية لمجموعة "الشروط الفنية للإصلاح. المعايير و المتطلبات "(المشار إليها فيما يلي - الشروط الفنية للإصلاح) ، المقابلة لنوع ونوع معدات محطة الطاقة.

4.6 عند قبول المعدات من الإصلاح ، يجب إجراء تقييم لجودة الإصلاح يتضمن:

- تقييم جودة المعدات التي تم إصلاحها ؛

- تقييم جودة المنجز أعمال الترميم.

عند تحديد هذه التقديرات ، يجب أن تؤخذ في الاعتبار نتائج تلبية متطلبات الشروط الفنية لإصلاح المعدات.

5 المتطلبات العامة لتقييم جودة الإصلاح

5.1 تقييم جودة المعدات التي تم إصلاحها

5.1.1 تقييم جودة المعدات التي تم إصلاحها يميز الحالة الفنية للمعدات بعد الإصلاح وامتثالها لمتطلبات الوثائق التنظيمية والفنية.

تشمل الوثائق المعيارية والتقنية ، التي يتم بموجبها تقييم جودة الإصلاح ، ما يلي: قواعد التشغيل الفني لمحطات وشبكات الطاقة في الاتحاد الروسي ، ومعايير "الشروط الفنية للإصلاح" ، والتوثيق التنظيمي والتصميم لمصنعي المعدات.

يمكن تعيين أحد تصنيفات الجودة التالية للمعدات التي تم إصلاحها:

- يفي بمتطلبات NTD ؛

- يتوافق مع متطلبات NTD مع قيود ؛

- لا يفي بمتطلبات NTD.

5.1.2 يتم تحديد التقييم "يتوافق مع متطلبات NTD" إذا تم التخلص من جميع العيوب التي تم تحديدها نتيجة للتحكم في مكونات المعدات ؛ تم استيفاء متطلبات NTD التي تحدد جودة المعدات ؛ أظهرت اختبارات القبول أن بدء تشغيل وتحميل وتشغيل المعدات في أوضاع مختلفة تفي بمتطلبات المعايير (التعليمات) للتشغيل ؛ قيم مؤشرات الجودة للمعدات التي تم إصلاحها في المستوى القياسي.

5.1.3 يتم إنشاء التقييم "يتوافق مع متطلبات التوثيق التقني المعياري مع التقييد" إذا:

- لم يتم استيفاء بعض متطلبات NTD للمعدات التي تم إصلاحها ؛

- لم يتم القضاء على بعض العيوب التي يمكن أن تعمل بها المعدات مؤقتًا ؛

- هناك تعليقات على تشغيل الجهاز في أوضاع مختلفة ؛

- لا تتوافق قيم مؤشرات الجودة الفردية مع المستوى القياسي ، ولكن من الممكن إجراء مزيد من التشغيل وفقًا لمتطلبات التوثيق الفني ، وتقرر لجنة القبول التشغيل المؤقت للمعدات.

5.1.4 المعدات التي تم إصلاحها بتقييم "تفي بمتطلبات التوثيق الفني مع وجود قيود" مسموح لها بالتشغيل مع فترة محدودة من الاستخدام الإضافي ، في حين يجب وضع خطة عمل لإزالة أوجه القصور التي تم تحديدها ويجب أن تكون المواعيد النهائية لتنفيذها يتم تأسيسها.

5.1.5 إذا ثبت ، خلال فترة التشغيل الخاضع للرقابة ، أن العيوب قد نشأت في المعدات التي يمكن أن تؤدي إلى عواقب طارئة ، أو أن تشغيل الجهاز في أي وضع يتميز بانحراف عن المعلمات المسموح بها والتشغيل الإضافي أمر مستحيل ، ويتطلب التخلص من العيوب إصلاحًا خلال خمسة أيام أو أكثر ، ثم يجب إخراج الجهاز من الخدمة وتحديد التصنيف "لا يفي بمتطلبات NTD". بعد الإصلاح ، من أجل القضاء على العيوب ، يتم إعادة قبول المعدات من الإصلاح ، والتشغيل المتحكم فيه ، ويتم إجراء تقييم جديد لجودة المعدات التي تم إصلاحها.

5-1-6 وضع تقييم للجودة لكل نوع من المعدات المجددة.

عادة ما يتم تحديد تقييم الجودة للمنشآت التي تم إصلاحها من خلال تقييم جودة المعدات الرئيسية ، مع مراعاة تقييمات الجودة الموضوعة المعدات المساعدة، وهو جزء من التثبيت ، والذي يمكن أن يحد من قوة وكفاءة وموثوقية التثبيت ككل أثناء التشغيل اللاحق.

5.2 تقييم جودة الإصلاحات المنفذة

5.2.1 تقييم جودة أعمال الإصلاح المنفذة يميز الأنشطة التنظيمية والتقنية لكل من المنظمات المشاركة في الإصلاح.

يمكن إنشاء أحد التقييمات التالية للمؤسسة لجودة أعمال الإصلاح التي تقوم بها:

- في احسن الاحوال؛

- نعم؛

- مرض؛

- غير مرض.

5.2.2 يتم تحديد تقييم جودة أعمال الإصلاح التي يتم إجراؤها من قبل كل مؤسسة في نطاق إصلاح المعدات الذي تقوم به ، مع الأخذ في الاعتبار تلبية المتطلبات الأساسية والإضافية من قبل هذه المنظمة.

المتطلبات الرئيسية هي:

- استيفاء القائمة المتفق عليها لأعمال الإصلاح المخطط لها ، المحدثة بناءً على نتائج اكتشاف الأعطال ؛

- استيفاء متطلبات NTD لإصلاح المعدات ومكوناتها ؛

- عدم وجود تقييمات لجودة المعدات التي تم إصلاحها "لا تفي بمتطلبات NTD" أو "تتوافق مع متطلبات NTD مع التقييد" بسبب خطأ مقاول الإصلاح ؛

- عدم توقف المعدات خلال فترة التشغيل الخاضع للرقابة بسبب خطأ مقاول الإصلاح ، باستثناء الحاجة إلى إغلاق واحد للغلاية أو جسم الغلاية لمدة تصل إلى ثلاثة أيام لإزالة العيوب في وصلات أنابيب اللحام التي ظهرت أثناء فترة التشغيل الخاضع للرقابة ، وكذلك باستثناء الحاجة إلى عمليات الإغلاق المنصوص عليها خلال فترة التشغيل المتحكم به لمراقبة حالة المكونات الحرجة التي تم إصلاحها ، للضبط والتعديل ، بما في ذلك الاهتزاز ، لموازنة خط عمود الدوران لوحدة التوربين في محامله الخاصة.

تشمل المتطلبات الإضافية ما يلي:

- توافر المجموعة اللازمة من وثائق الإصلاح ؛

- استخدام المعدات والأجهزة والأدوات التكنولوجية اللازمة المنصوص عليها في الوثائق التكنولوجية ، وامتثال معاييرها لبيانات جواز السفر ؛

- مطابقة المكتمل العمليات التكنولوجية، بما في ذلك التحكم ، متطلبات التوثيق التكنولوجي ؛

- إجراء مراقبة واردة للمواد وقطع الغيار المستخدمة أثناء الإصلاح ؛

- توافر مجموعة كاملة من الوثائق التنفيذية والتقارير للإصلاح.

5.2.3 يتم تحديد علامة "ممتاز" عند استيفاء جميع المتطلبات الأساسية والإضافية.

يتم تحديد علامة "جيد" عند استيفاء جميع المتطلبات الأساسية والجزئية (على الأقل 50٪).

يتم تحديد الدرجة "مرضٍ" عند استيفاء جميع المتطلبات الأساسية والجزئية (أقل من 50٪).

يتم تحديد درجة "غير مرضية" عندما لا يتم استيفاء واحد أو أكثر من المتطلبات الأساسية.

5.2.4 يمكن أن تخضع المعدات التي تم إصلاحها لتقييم الجودة - "تتوافق مع متطلبات الوثائق الفنية مع قيود" للأسباب التالية ، غير المتعلقة بجودة أنشطة مؤسسات الإصلاح:

- انخفاض الطاقة المصاحبة لاحتراق أنواع الوقود غير المصممة والوقود ذي الجودة المتدهورة ، والقيود المفروضة على السحب والانفجار ، والقيود المفروضة على تداول مياه التبريد لمكثفات التوربينات ؛

- نقص قطع الغيار والمواد اللازمة ؛

- وجود عيوب هيكلية ونتائج الحوادث واستحالة القيام بالقدر المطلوب من العمل ؛

- أسباب أخرى لا تتعلق بجودة مؤسسة الإصلاح.

في مثل هذه الحالات ، لا يؤثر تقييم جودة المعدات التي تم إصلاحها - "يتوافق مع متطلبات التوثيق الفني مع القيود" على تقييم جودة أعمال الإصلاح التي تقوم بها مؤسسة الإصلاح.

5.3 إجراء تقييم جودة الإصلاح

5.3.1 يتم إجراء تقييم جودة إصلاح المعدات أثناء عملية الإصلاح وعند قبول المعدات من الإصلاح.

5.3.2 يتم تقديم ترتيب وإجراءات مراقبة وتقييم جودة المعدات التي تم إصلاحها وجودة أعمال الإصلاح المنفذة في الجدول 1.


الجدول 1 - إجراءات وإجراءات مراقبة وتقييم جودة الإصلاح

يوضح الجدول مراحل تقييم جودة الإصلاحات في تسلسلها التكنولوجي ، وقائمة الأعمال المنجزة في كل مرحلة ، وفناني الأداء والوثائق التي تم إعدادها في نفس الوقت.

5.3.3 يظهر رسم تخطيطي لتقييم الجودة في الشكل 1.

الشكل 1 - رسم تخطيطي لتقييم جودة الإصلاح

الشكل 1 - رسم تخطيطي لتقييم جودة الإصلاح

6 المتطلبات العامة لطرق تقييم جودة إصلاح المعدات في محطات توليد الطاقة

6.1 تعتمد منهجية تقييم جودة الإصلاحات لأنواع (أنواع) مختلفة من معدات محطة الطاقة على منهجية موحدة ، والتي بموجبها يشتمل تقييم جودة الإصلاحات لنوع (نوع) معين من معدات محطة الطاقة على مكونين :

- طرق مقارنة مؤشرات الجودة للمعدات التي تم إصلاحها ؛

- طرق تقييم الامتثال لمتطلبات NTD أثناء إصلاح المعدات.

يظهر الرسم التخطيطي لمنهجية تقييم جودة الإصلاح في الشكل 2.
بعد تأكيد الدفع ، ستكون الصفحة

لإدارة جودة عمليات الإصلاح والصيانة في المؤسسات ، نظام معقدإدارة الجودة ، معبراً عنها بوحدة الإجراءات التقنية والتنظيمية والاقتصادية والاجتماعية.

تشمل التدابير الفنية تحسين الإعداد التكنولوجي ، وكذلك إصلاح الإنتاج ، وجميع أنواع مراقبة الجودة لإصلاح وترميم الأصول الثابتة ، والالتزام بالمعايير.

يجب أن تهدف التدابير الاقتصادية ، أولاً وقبل كل شيء ، إلى تقييم الكفاءة الاقتصادية لأساليب تحسين جودة الإصلاح والصيانة ، واستخدام مختلف الأشكال التدريجية للأجور ، وتطوير النشاط الإبداعي لعمال الإنتاج ، وتحسين الأشكال التنظيم العمالي في المواقع.

يجب أن يشمل عدد التدابير الاجتماعية تحسين مؤهلات الإنتاج ، وتحسين حماية العمال ، وتعزيز انضباط العمل.

تشمل التدابير التنظيمية تحسين هيكل وتنظيم عمليات الإصلاح والصيانة.

والأكثر أهمية من وجهة نظر ضمان الجودة هي الأنشطة التي تهدف إلى تحسين التنظيم وتعزيز الرقابة على عمليات الإصلاح والصيانة.

لضمان جودة الإصلاحات والصيانة ، من المهم تنظيمها بشكل صحيح وتلبية المتطلبات المحلية.

يتم تنفيذ أعمال الإصلاح والصيانة بواسطة موظفين مدربين تدريباً خاصاً. يجب أن يكون مقاولو الإصلاح معتمدين ولديهم مجموعة التأهيللا تقل عن الثالثة في معرفة قواعد التشغيل والسلامة. يجب تزويد العاملين في ورش الإصلاح بجداول عمليات التفتيش والفحوصات التي يتم إجراؤها كجزء من عمليات الإصلاح والصيانة ، وتعليمات الإصلاح والصيانة ، وسجلات التفتيش.

يعد أحد الأشكال الرئيسية والفعالة للتحكم في جودة عمليات الإصلاح والصيانة التحليل اليوميسجلات سجلات التشغيل وسجلات التفتيش من قبل رئيس المتجر أو نائب رئيس المتجر أو كبير العمال.

يُنصح بوضع إجراء صارم يجب أن يبدأ فيه هؤلاء الأشخاص يوم عملهم من خلال التجول في مناطق التشغيل والصيانة ، ومراجعة السجلات والسجلات والرسائل ذات الصلة. يجب تسجيل الإجراءات المتخذة في السجلات والخرائط. يضمن هذا الإجراء القضاء الفوري على الأعطال الملحوظة ، ومنع الأعطال والحوادث والعيوب في تشغيل المعدات.

في معظم المؤسسات الصناعية ، عندما يتم تسليم المعدات والآلات للإصلاح ، تضع خدمة الإصلاح قائمة بالعيوب ، والتي تدخل فيها باستمرار تلك الأعطال والعيوب التي يجب إزالتها أثناء الإصلاح. يتم تحديد تسمية ومستوى هذه المشاكل ويتم تحديدها في أغلب الأحيان بناءً على خبرة شخصيةوحدس المترجم لهذا البيان. علاوة على ذلك ، عند الانتهاء من الإصلاح وتشغيل المعدات ، يتم فحص التخلص من هذه العيوب وتقييم جودة الإصلاح.

إن أهم شكل من أشكال العمل الذي يهدف إلى إثبات جودة الإصلاح هو التحكم في المعدات لما يسمى بالدقة التكنولوجية بعد الإصلاح. هذا ينطبق في أغلب الأحيان على الرئيسي المعدات التكنولوجيةالشركات. لكن مبادئ وتقنيات هذا الشيك يمكن (وتطبيقها) على جميع مجموعات الأصول الثابتة. يتضمن تكوين مثل هذا التدقيق في وقت واحد عددًا من عمليات الرقابة التالية:

1. التحقق الجودة الشاملةيصلح. هنا ، يتم التحكم في هذه المعلمات ، ويمكن تحديد تقييمها بصريًا. هذا هو صحة الاقتران بين جميع الوحدات والأجزاء ، والاكتمال ، ووجود العديد من النقوش الإرشادية ، والجداول ، وأنماط التشغيل ، والمخططات ، وأجهزة السلامة والتشابك ، والأجهزة ، وأسوار الأمان ، والمظهر.

2. فحص وتقييم تشغيل الجهاز في وضع الخمول وتحت الحمل. إنه يتحقق من صحة وموثوقية المعدات بشكل عام ، وعمل جميع عناصر التحكم ، ونظام الحماية ، والتشحيم.

3. فحص وتقييم الصلابة والاهتزاز والضوضاء والمعلمات الأخرى للمعدات وفقًا للوثائق التنظيمية المعمول بها (إن وجدت). بالنسبة لبعض المعدات ، يمكن أن تكون مؤشرات على الحالة الفنية وجودة إصلاح المعدات.

4. التحقق من الدقة التكنولوجية أو التحقق الأساسي المعايير الفنيةللامتثال لبيانات جواز السفر. يمكن إنتاجها وفقًا لجميع المعلمات الرئيسية للمعدات المقابلة باستخدام الأجهزة.

بالإضافة إلى هذه الفحوصات ، عند تقييم جودة إصلاح الأصول الثابتة ، يتم إجراء أعمال الاختبار عادةً وفقًا لقواعد مختلفة للتشغيل الفني واحتياطات السلامة. في بعض الأحيان تقوم الشركات بعمل تحليل تعطل المعدات والمحاسبة وتحليل الحوادث والرفض. بالنسبة لبعض المعدات ، توجد أحجام ومعدلات اختبار محددة بوضوح يمكن أن تعزى إلى نوع أو نوع آخر من الإصلاح.

تعتبر عمليات وتدابير التحكم المدرجة أداة فعالة تهدف إلى إدارة جودة الإصلاحات. لكنها في الوقت نفسه لا تعكس جميع جوانب جودة الإصلاح ، والتي من شأنها أن تستند إلى مبدأ "القياس - المقارنة - التقييم". لذلك ، هناك حاجة إلى بعض المؤشرات العامة والمنهجية لتقييم نتائج صيانة وإصلاح الأصول الثابتة. عند إنشاء مثل هذه المؤشرات العامة ، بالإضافة إلى قواعد التشغيل الفني وقواعد السلامة ، المعمول بها أنظمة، مثل GOST 2.602 - 68 ، GOST 20831 - 75. وفي الوقت نفسه ، فإن GOST الموصى بها 2.602 - 68 - قواعد إعداد وصيانة مستندات الإصلاح ، يمكن أن تكون بمثابة أساس لتحديد وإنشاء المؤشرات وتطوير منهجية لتقييم جودة أعمال الإصلاح من خلال خدمات الإصلاح. ينطبق GOST 20831 - 75 على تقييم جودة المنتجات التي تم إصلاحها مصنع بناء الآلات... ولكن يمكن أن تؤخذ بعض أحكام هذا المعيار في الاعتبار عند إنشاء تقنيات وطرق لتقييم جودة إصلاح الأصول الثابتة في جميع المؤسسات.

وبالتالي ، يمكن تقييم فعالية أعمال الإصلاح على أساس مؤشرات الجودة لهذه الأصول الثابتة ، وفقًا للعوامل التي تميز الإصلاح وتحديد جودة الأصول الثابتة التي تم إصلاحها ، وكذلك وفقًا لمؤشرات عيب المنتجات التي تم إصلاحها.

ومع ذلك ، فإن تحليل هذه الأساليب ، وكذلك جوهر تقييم الكفاءة في إطار تنفيذ نهج العملية في المؤسسة ، يؤدي إلى الوعي بالحاجة إلى التحسين المستمر ، والبحث عن مؤشرات وطرق محددة للتقييم جودة إصلاح وصيانة الأصول الثابتة من أجل التحسين المستمر لتنظيم مثل هذه العمليات.

إرسال عملك الجيد في قاعدة المعرفة أمر بسيط. استخدم النموذج أدناه

سيكون الطلاب وطلاب الدراسات العليا والعلماء الشباب الذين يستخدمون قاعدة المعرفة في دراساتهم وعملهم ممتنين جدًا لك.

نشر على http://www.allbest.ru//

نشر على http://www.allbest.ru//

جامعة دون الحكومية التقنية

ميزات تقييم فعالية نشاط ورش إصلاح السيارات المتنقلة عند صيانة معدات السيارات

أ. قريبا

أ. كوتسوف ،

م. ديتلر ،

أ. كريفوروتوف ،

أ. بارابيتس

حاشية. ملاحظة

يتم النظر في ميزات نشاط ورش تصليح السيارات المتنقلة. تم اقتراح نماذج رياضية لتحديد المؤشرات ، مع مراعاة عشوائية وصول طلبات الخدمة ومدة الخدمات نفسها.

حاليًا ، يتم إجراء صيانة وإصلاح معدات السيارات في الخدمات الثابتة ومحلات إصلاح السيارات المتنقلة (PARM). تستخدم PARM لأعمال الوقاية والإصلاح والطوارئ على الطرق السريعة ، في الجيش ، في الزراعة، في شركات التعدين والنفط الكبيرة. يتم تحديد كفاءة عمل PARM من خلال استراتيجيتها والتوزيع الإقليمي للمستهلكين. يمكن إجراء تقييم مقارن لفعالية PARM باستخدام المعيار المعمم

حيث Pki هو مؤشر معقد للمعامل المقدرة من الدرجة الأولى ، Kvi هو معامل الوزن لمؤشر مركب من الدرجة الأولى (تحدده طريقة دلفي ، بالطريقة " العصف الذهني»، إلخ) ، i = 1،2،3 ، ... ، n هو عدد المعلمات المقدرة. يتم تحديد المؤشر المعقد للمعلمة المقدرة من الدرجة الأولى للمؤسسة من خلال الصيغة

ورشة خدمة السيارات المتنقلة

حيث Kj هو مؤشر واحد يميز حالة العامل j-th الذي يؤثر على المؤشر المعقد للمعلمة التي يتم تقييمها (لجميع مكونات المعلمات المقدرة K = 0 ... 1) ؛ Квj - معامل ترجيح العامل j-th ؛ j --1،2،3 ... n هو عدد العوامل التي تؤثر على المعلمة المقدرة.

يقترح معظم الباحثين تضمين المعلمات المُقيَّمة الإلزامية: حجم ونطاق الخدمات (الأعمال) المقدمة ؛ المعدات الفنية لـ PARM وكوادرها ومعداتها وإمكانية تنفيذها التحكم الفنيوالسلامة البيئية والمتطلبات الاقتصادية. في الوقت نفسه ، فإن تقييم بعض المؤشرات الفردية لـ PARM له عدد من الخصائص المميزة ، والتي تتكون في عشوائية لحظات استلام طلبات الخدمة ، ومدة الخدمات نفسها والموقع الإقليمي لمستهلكي الخدمة. لتقييم هذه المؤشرات ، نستخدم جهاز عمليات ماركوف العشوائية. يوضح الشكل 1 أبسط رسم بياني لحالة النظام معنون

نشر على http://www.allbest.ru//

نشر على http://www.allbest.ru//

أرز. 1 الرسم البياني لحالة النظام

حيث S1 هي حالة العمل (العمل المنجز) ؛ S2 - حالة النقل (الانتقال إلى مكان الصيانة والإصلاح ، نقطة النشر ، إلخ) ؛ S3- حالة غير صالحة للعمل من PARM (نقطة التنسيب) ؛ - كثافات احتمالية انتقال PARM من الحالة Si إلى الحالة Sj ؛ Рi-probability of the PARM state at time ti. بحصولنا على بيانات حول كثافة احتمالية التحولات ، نحسب احتمالات جميع حالات النظام في أوقات مختلفة. يأخذ نظام المعادلات Kolmogorov لرسم بياني للحالة المسمى الشكل:

دعونا نجد الاحتمالات النهائية التي تميز متوسط ​​وقت الإقامة لـ PARM في الحالات المقابلة ، معادلة الجوانب اليسرى من المعادلات بالصفر وباستخدام العلاقات Р1 + Р2 + Р3 = 1 ، نحصل على:

يمكن استخدام عمليات Cyclic Markov لتحليل عمل المركبات (الشكل 2). في هذه الحالة ، يمكن صيانة السيارة والعمل (S1) ، وانتظر الإصلاح (S2) ، وإصلاح (S3) ، وانتظر العمل بعد الإصلاح (S4) والعمل مرة أخرى (S1). للحد من الاحتمالات dP / dt = 0

نشر على http://www.allbest.ru//

نشر على http://www.allbest.ru//

أرز. 2 مخطط عملية ماركوف الدورية

بافتراض أن العملية هي Poisson ، نجد كثافات احتمالية الانتقال من خلال ربطها بمتوسط ​​وقت الإقامة لـ PARM في حالة معينة Si:

من أين أتوا نظرة عامة, (5)

مع مراعاة (4) و (5)

دعونا نحدد متوسط ​​وقت الإقامة لـ PARM في الولايات المقابلة لعدة نقاط من الإجراءات الفنية. للحصول على سرعة ثابتة للحركة ، لدينا:

حيث Li هي المسافة بين نقاط التأثيرات التقنية والموقع (خلع PARM) ؛ ن - عدد المتطلبات الإقليمية للتأثير التقني ؛ n + 1 هو عدد حالات النقل لـ PARM ، مع مراعاة العودة إلى القاعدة. إجمالي وقت تشغيل PARM أثناء التحول يساوي:

حيث tРi هو وقت التأثيرات الفنية على القسم الأول؛ tнv هي كثافة العمل المعيارية للتأثير j-th (TBj) مساوية لمقابل إنتاجية الساعة لـ PARM ، m هو عدد أنواع التأثيرات الفنية. مدة التأثير التقني لمتطلبات معينة هي متغير عشوائي يتأثر بالعديد من العوامل. في عدد من الأعمال ، تم اقتراح هذه العوامل لأخذها في الاعتبار باستخدام معاملات مختلفة

أين؟ j هو تعقيد التأثير الفني من ياء ؛ Кмj - معامل يأخذ في الاعتبار مستوى ميكنة العمل تحت تأثير ياء ؛ معامل القرص المضغوط ، الذي يأخذ في الاعتبار موثوقية المعلومات أثناء التشخيص ؛ KPRj - معامل يأخذ في الاعتبار ضياع وقت العمل لأسباب تنظيمية عند التأثير j ؛ Tcm - مدة التحول ؛ C هو عدد التحولات ؛ Рj- متوسط ​​عدد العاملين في نفس الوقت في الوظيفة تحت تأثير j-th ؛ Кпт- معامل مع مراعاة تعقيد العمل ومؤهلات العاملين.

يمكن تحديد الوقت المستغرق في نقطة النشر من خلال التبعية:

حيث تحدد شكل عمل PARM (طريقة التناوب ، أو مع العودة اليومية إلى نقطة النشر بعد الانتهاء من العمل).

مع الأخذ في الاعتبار التعبيرات (3) ، (6) - (9) ، نحدد احتمال العثور على PARM في العمل عند النقطة الأولى

احتمال العثور على PARM في الطريق:

احتمال العثور على PARM عند نقطة النشر:

ضع في اعتبارك مثالًا: تلقت ثلاث نقاط طلبات للصيانة الفنية للمعدات بحجم من التأثيرات: في النقطة الأولى - واحد TO-3 (18 ساعة) ، في الثانية والثالثة إلى 2 TO-3 ، تقع النقاط على مسافات 30 و 50 كم ، على التوالي ، المسافة من خلع مكان PARM إلى النقطة الأولى 35 كم ، إلى آخر 45 كم. مدة الوردية 16 ساعة. يعمل PARM على أساس التناوب 6 أيام. متوسط ​​سرعة السيارة 60 كم / ساعة.

باستخدام التبعيات 7،8،10 نجد :،

احتمالية العثور على PARM في حالة العمل عند النقطة الأولى

على النقطتين الثانية والثالثة

تعتمد الاحتمالية الإجمالية لإيجاد PARM في حالة صالحة للعمل ، وتعتمد مؤشرات الأداء الخاصة بـ PARM على حجم تدفق المتطلبات وتنوعاتها ، وعلى إنتاجية مكونات مرافق الخدمة الخاصة بها. لأبسط تدفق للفشل ، يمكن حساب احتمال عدد معين من المتطلبات من الاعتماد

أين هو متوسط ​​عدد حالات الفشل التي تحدث خلال الوقت t ، هو معلمة تدفق حالات الفشل. في ظروف العمل الحقيقية ، عادة ما يتم أخذ PARM بما يساوي 1 (ساعة واحدة ، وردية واحدة ، وأسبوع ، وما إلى ذلك). تؤدي عشوائية تدفق المتطلبات ومدة الوفاء بها إلى تكاليف تشغيل النظام بأكمله. يمكن تحديد هذه التكاليف من خلال الوظيفة:

حيث C1 هي تكلفة السيارة الخاملة في قائمة الانتظار ، هي متوسط ​​طول قائمة الانتظار ، C2 هي تكلفة الخمول PARM ، n هي عدد PARM الخاملة ، هي معلمة تدفق الطلبات ، هي كثافة الخدمات. مطلوب تنظيم عمل PARM بطريقة تكون Нu = min.

المؤلفات

Vishnevetskiy Yu. T. التشغيل الفني وصيانة وإصلاح السيارات. - م: داشكوف وك ، 2006. - 380 ص.

فلاسوف ف. صيانة وإصلاح السيارات. - م: "الأكاديمية" 2003. - 480 ص.

Vasiliev V.I. ، Zharov ، S.P. تحسين منهجية تعديل معايير إدارة تشغيل عربات السكك الحديدية لشركات النقل البري لأنظمة النقل الإقليمية. // مشاكل معاصرةالعلم والتعليم. 2012. رقم 6. مع. 7-9.

Detler MF ، Krivorotov A.V. ، Nedoluzhko A.I. ، Parubets A.Yu. حول مسألة تطبيق معايير نظام الصيانة الوقائية والإصلاح المخطط له على السيارات الحديثة // نشرة الدون الهندسية ، 2017 ، عنوان URL رقم 2: ivdon.ru/ru/magazine/archive/N2y2017/4131

Kuznetsov E.S.، Boldin A.P.، Vlasov V.M. et al. الصيانة الفنية للسيارات. - م: Nauka ، 2001. - 535 ص.

Bazanov A.V.، Bauer V.I.، Kozin E. ج. 50-53

Klyuchnikova، O. V.، Tsybulskaya، A. A.، Shapovalova A. G. مبادئ اختيار نوع وعدد آلات البناء للإنتاج المعقد للعمل // نشرة دون الهندسية ، 2013 ، رقم 4 URL: ivdon. ru / ru / مجلة / أرشيف / n4y2013 / 2064.

Louit ، D. ، Pascual ، R. and Banjevic ، D. الفاصل الزمني الأمثل لإجراءات الصيانة الرئيسية في شبكات توزيع الكهرباء // أنظمة الطاقة والطاقة الكهربائية. 2009. رقم 31. ص. 396-401.

صموئيل كارلين. دورة أولى في العمليات العشوائية ، 1968 ، ص. 557

تم النشر في Allbest.ru

وثائق مماثلة

تنظيم الصيانة الروتينية لمعدات الطيران ومراقبة الجودة. تكوين أعمال الإصلاح المنفذة في ورش إصلاح السيارات المتنقلة (PARM). إعداد PARM لترميم معدات الطيران. تخطيط عمل PARM.

أطروحة تمت إضافة 10/29/2013


حساب وضع التشغيل السنوي لمجموعة من آلات الجنزير والبناء والتحميل والتفريغ. تبرير مكان التنفيذ الفحص التقنيالآلات. تحديد عدد الورش المتنقلة للقيام بأعمال الصيانة والإصلاح.

ورقة مصطلح ، تمت إضافة 11/23/2014


توفير المعدات للمختصين بأقصى قدر من الكفاءة الاقتصادية لاستخدام آلات الطرق وصيانتها وإصلاحها. وقت التشغيل الفعلي للآلات منذ آخر مرة. نطاق عمل قاعدة التصليح وورش متنقلة.

تمت إضافة ورقة مصطلح 12/08/2013


أهداف وغايات مؤسسة إصلاح السيارات. أنواع شركات إصلاح السيارات وتكوين إنتاجها. إعداد الإنتاج وتخطيط الإجراءات التنظيمية والفنية. مبادئ حساب الكفاءة الاقتصادية واختيار القاعدة.

الكتاب ، تمت الإضافة في 03/06/2010


وضع خطة سنوية وجدول ورش التحميل. تحديد كادر الورش. اختيار وحساب المعدات للموقع. تطوير طريق تكنولوجي لإصلاح جزء. حساب الجدوى الاقتصادية لتقنية الإصلاح المقترحة.

ورقة المصطلح ، تمت إضافة 01/29/2011


مؤشرات الأداء الأنشطة المالية، الأنشطة التشغيلية ، استخدام الأساسي ، القوى العاملةو موارد العملمحطة مينسك سورتيروفوشني. تقييم كفاءة مؤسسة النقل بالسكك الحديدية.

ورقة مصطلح ، تمت الإضافة في 05/06/2015


تصنيف المعدات التكنولوجية والتشخيصية. تأثير تزويد مؤسسات إصلاح السيارات بالوسائل الرئيسية للميكنة على كفاءة أنشطتها. مهام تشخيص المحرك و الوسائل التقنيةحلولهم.

تمت إضافة ورقة مصطلح 03/09/2011


مناهج نظرية ومنهجية لتقييم فاعلية الحديث شركة النقل... الأهداف والمهام الرئيسية وقاعدة المعلومات لتقييم فعالية المؤسسة. تقييم مخاطر الاستثمار.

أطروحة تمت إضافة 07/23/2009


المفهوم والغرض وأنواع وتكرار صيانة المركبات. أشكال تنظيم العمل في ورش الإصلاح. تحديد هيكل التكلفة وكثافة العمالة لأنواع معينة من الصيانة. حساب تكلفة وحدة الصيانة.

ورقة مصطلح ، تمت الإضافة في 03/08/2013


دوائر السكك الحديدية وصيانتها: فحص العناصر والمعدات ، وقياس الجهد على مرحلات السفر ، وحساسية التحويل ، ومراقبة قطبية قيم تيار الإشارة اللحظية واستبدال المعدات لإصلاحها في ورش العمل.

حاليا ، هناك حالة في النقل البري ، والكفاءة الإنتاج الاجتماعيبادئ ذي بدء ، يتم تحديده من خلال كفاءة استخدام المعدات الدارجة ، والتي تعتمد عليها إنتاجية العمل وتكلفة النقل ومقدار الربح ومستوى ربحية العمل شركة شحن.

مثل D.P. العمالقة ، كفاءة الاستخدام مركبةقد يعتمد ويتحدد ، من ناحية ، من خلال الكمال في تصميمه والامتثال لظروف التشغيل - النقل والطرق والمناخ ، من ناحية أخرى ، يعتمد على تنظيم النقل ؛ مدة الوقت اليومي في الترتيب ، عدد أيام العمل في السنة ، التنظيم العقلاني لطرق النقل ، ميكنة عمليات التحميل والتفريغ ،

تظهر تجربة تقييم عمل قطارات النقل البري أن مؤشر "طن - كيلومتر" له عيوب خطيرة. طن كيلومترات طبيعية ، التي تحدد حجم أعمال النقل ، هي نتاج الوزن والمسافة المقطوعة. لذلك ، يميز كل طن - كيلومتر على حدة وحدة واحدة من العمل المنجز ، بغض النظر عن طبيعة وظروف النقل وتكاليف العمالة لتنفيذها. نظرًا لأن مجموعة متنوعة من وسائل النقل تتم عن طريق البر ، والتي تختلف في كل من طبيعة البضائع المنقولة ، وفي مسافة النقل ، وفي جودتها ، في ظروف نقل محددة لكل وحدة عمل ، معبرًا عنها بطن كيلومتر واحد ، قد يكون هناك مقدار مختلف جدًا من تكاليف العمالة. لا يميز طول الكيلومتر الطبيعي فائدة وقيمة المستهلك للعمل المنجز ، وكذلك مقدار تكاليف العمالة اللازمة اجتماعيًا لإنتاج العمل ، ولا ينشئ صلة بين عملية النقل والاقتصاد الوطني.

مؤشر تقييم الأداء عملية النقل"تون" أيضا له عيوب. إنها تحدد فقط كمية البضائع المنقولة ولا تحدد التكاليف الاقتصادية المرتبطة بحركتها. ولا يهتم المجتمع بضمان نقل البضائع فحسب ، بل يهتم أيضًا بضمان أن تكون تكاليف النقل منخفضة قدر الإمكان. الربحية محسوبة على أساس نسبة الربح إلى أصول الإنتاج... تظهر التجربة أن الربح في النقل البري ليس عاملاً موضوعياً في تقييم أنشطة شركة النقل بالسيارات ، وكفاءة استخدام أنواع مختلفة من عربات السكك الحديدية. الربح لا يعتمد فقط على التقنية والتشغيلية و المؤشرات الاقتصاديةعمل شركة نقل بالشاحنات ، ولكن أيضًا من تعريفات نقل البضائع. التعريفات التي يتم على أساسها إضافة إيرادات الشركة ليست مثالية تمامًا وقد تضع بعض الشركات في ظروف أكثر ملاءمة من غيرها.

تكلفة المعدات الدارجة لا تتناسب مع قدرتها على التحمل. ستكون شركات النقل البري ذات القطارات المختلفة في ظروف اقتصادية غير متكافئة ، أي سيكون مختلف جاذبية معينةربح لكل روبل من الأصول الإنتاجية مع نفس الدخل. لذلك ، فإن الربحية ، التي تُعرّف على أنها نسبة الربح إلى أصول الإنتاج لشركة النقل بالشاحنات ، لا تعكس بشكل موضوعي كفاءة عملية النقل.

في مواجهة الانقسام الحديث العمل الاجتماعينجاعة النقل على الطرقيتألف من المكونات التالية: درجة تلبية احتياجات المؤسسة المخدومة في نقل البضائع ، وكفاءة استخدام المعدات الدارجة للنقل البري ، وكفاءة استخدام التحميل والتفريغ والوسائل الأخرى. لذلك ، يجب أن يجمع مؤشر الكفاءة بين كفاءة أداء فريق النقل وتأثير نقل البضائع على أنشطة المؤسسات المخدومة.

الكفاءة فئة اجتماعية اقتصادية تميز العلاقات السببية الموضوعية أو العلاقات الكمية بين التكاليف والنتائج. هناك فرق بين مفهومي "تأثير الإنتاج" و "كفاءة الإنتاج". تأثير الإنتاج هو نتائجه. كفاءة الإنتاج ليست النتيجة نفسها ، ولكن علاقتها بالتكاليف ، أي الكفاءة هي نسبة التأثير المفيد (النتيجة) إلى تكاليف الحصول عليه. يجب أن يتضمن تقييم فعالية مثل هذا النظام المعقد مثل عملية النقل ، والتي تتغير اعتمادًا على التغييرات في الظروف الخارجية والداخلية لتنظيم النقل ، مجموعة من العديد من الخصائص والمؤشرات للروابط الفردية ومكونات مجمع النقل المنظم لنقل البضائع. يجب أن يميز مؤشر كفاءة عملية النقل ، من ناحية ، حجم النقل المنجز ، ومن ناحية أخرى ، اتساق النقل الذي يتم إجراؤه مع تلبية احتياجات المؤسسات المخدومة ، مع الاستقرار و تناسب عمل وصلات مجمع النقل. يكمن تعقيد التقييم في حقيقة أن النقل البري يحمل مجموعة متنوعة من البضائع وأن عربات السكك الحديدية تعمل في مجموعة متنوعة من الظروف. تكمن المشكلة في إيجاد شكل محدد من التلخيص المترابط للأداء الكمي والنوعي للوصلات الفردية ومكونات مجمع النقل.

حاليًا ، يمكن أن تكون تكاليف التكلفة أو العمالة مؤشرات قابلة للمقارنة لعمل المكونات المختلفة لمجمع النقل. في المستوى الحالي للتنمية الاقتصادية ، يتم استخدام تكاليف التكلفة لتحديد كفاءة عمليات الإنتاج. في الطرق الحالية والمقترحة لتحديد الكفاءة الاقتصادية ، يوصى بمراعاة: عامل الوقت ؛ تأثير اقتصادي متكامل ؛ الكفاءة الاقتصادية لاستخدام التكنولوجيا الجديدة ؛ تقييم فعالية التدابير لتحسين الإدارة البيئية ؛ العوامل الخارجية الاقتصادية والاجتماعية والبيئية وعوامل عدم اليقين ؛ المحاسبة عن التأثير غير المباشر (الذي قد يتجلى في الصناعات أو المجالات التي لا ترتبط ارتباطًا مباشرًا بتلك التي يُقام فيها هذا الحدث) ؛ تشكيل نظام المدفوعات لمختلف مفترقات الموارد المستخدمة.

حاليًا ، من المقبول عمومًا أن تقليل وقت النقل يؤدي إلى انخفاض في حجم كتلة البضائع في الطريق ، ونتيجة لذلك ، إلى انخفاض في رأس المال العامل. هذه العبارة صحيحة فقط للسلع الاستهلاكية التي يبلغ حجم حركة المرور منها حوالي 3٪. بالنسبة لمجال الإنتاج ، حيث يتم تنفيذ 96٪ من حجم الحركة ، ليست سرعة النقل هي الخاصية المميزة ، ولكن وقت تسليم البضائع. في هذا المجال ، يمكن أن تؤدي زيادة سرعة المعدات الدارجة ، وبالتالي انخفاض وقت التسليم ، إلى عواقب غير مرغوب فيها - الحاجة إلى التخزين عند المستلم ، وتخزين البضائع والتكاليف الإضافية الناجمة عن ذلك. لذلك ، عند قياس كفاءة عملية النقل ، يجب مراعاة كل هذه العوامل.

كقاعدة عامة ، يتم تنظيم مجمعات النقل لفترة قصيرة ، عادة لمدة عام. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن هناك إعادة توزيع لتخصيص موردي المنتجات للمستهلكين كل عام ، بالإضافة إلى توضيح وتغيير حجم نقل البضائع. بالإضافة إلى ذلك ، فإن جزءًا كبيرًا من نقل البضائع عن طريق البر هو جزء موسمي. لذلك ، يجب إجراء تقييم لكفاءة عمليات النقل المنفذة لكاملها فترة التخطيط(السنة أو الموسم) التي مشروع تكنولوجينقل البضائع.

لا يؤثر تقييم كفاءة أداء مجمعات النقل على المعايير الاقتصادية طويلة الأجل. عند تحديد التكاليف الاقتصادية الوطنية المرتبطة بتنفيذ عملية النقل ، من الضروري مراعاة المؤشرات الفنية والاقتصادية لعربة السكك الحديدية المستخدمة (القدرة الاستيعابية ، والسرعة الفنية ، واستخدام المعدات الدارجة ، ووقت الخمول للتحميل والتفريغ. العمليات ، وما إلى ذلك) ، مسافة النقل ، التكاليف المرتبطة بتنفيذ عمليات التحميل والتفريغ ، مع تلف وفقدان البضائع ، بالمخالفة لوقت تسليم البضائع ، وغيرها.

في حالتنا ، سيكون معيار كفاءة عملية النقل هو تكلفة النقل. نظرًا لحقيقة أن مقترحاتنا ستؤثر بشكل مباشر فقط على عملية التسليم المركزي للبضائع ، فسيتم قياس التأثير الاقتصادي لإدخال التقنيات الجديدة ببساطة على أنه الفرق في تكلفة النقل على الطرق الحالية وعلى الطرق المتوقعة:

E = C pr - C noun، (16)

حيث E هو التأثير الاقتصادي من إدخال التقنيات الجديدة ؛

C pr - تكلفة النقل على الطرق المتوقعة ؛

С noun - تكلفة النقل على الطرق الحالية.

في المقابل ، يتم تحديد تكلفة النقل على أنها مجموع:

C = C عند + C سم + C ثم ، p + C الرماد + C amo + C من + C nr ، (17)

حيث C هي تكلفة وقود المحرك ؛

C سم - تكلفة الزيوت ومواد التشحيم ؛

C إذن ، p هي تكلفة الصيانة والإصلاح ؛

С аш - تكاليف إصلاح التلف والتلف وإصلاح الإطارات ؛

С AMO - استقطاعات الاستهلاك لاستعادة عربات القطار ؛

ج من - صندوق الأجور ؛

С Нр - التكاليف العامة.

دعونا الآن ننظر في كل من هذه المؤشرات:

1- تكاليف وقود السيارات:

C عند = (إجمالي L * R) / 100 * C t (18)

حيث L مجموع هو مجموع الأميال في اليوم ، كم ؛

Р - استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر من الجري ، لتر ؛

Ts t - سعر لتر واحد من الوقود.

2 - تكاليف الزيوت ومواد التشحيم - مُحددة بنسبة 10٪ من تكاليف الوقود:

C سم = 0.1 * درجة مئوية عند (19)

3 - تكاليف صيانة وإصلاح المركبات العاملة على الطريق:

C إذن ، p = 0.001 * (H zp + H zch + H mat) * L total * A e ، (20)

N zp - معدل تكاليف الصيانة والإصلاح جزئيًا أجورعمال إصلاح يساوي 1051 روبل لكل 1000 كيلومتر من الجري ؛

з зч - معدل استهلاك قطع الغيار ، يساوي 589 روبل لكل 1000 كيلومتر من التشغيل ؛

H mat - معدل تكاليف المواد ، يساوي 10 ٪ من معدل استهلاك قطع الغيار ؛

و- عدد السيارات الخادمة.

4 - تكاليف إصلاح الإطارات التي تعرّضت للتلف والتلف:

رماد S = إجمالي L * A e * (N w * Ts w / L w) ، (21)

حيث N w - عدد إطارات السيارة ؛

Ts w - سعر إطار السيارة ، روبل ؛

L w - احتياطي الطاقة لإطار السيارة

5 - استقطاعات الإهلاك لاستعادة المعدات الدارجة:

S amo = Ts b * N am * L total / 100 (22)

حيث Ts b - القيمة الدفترية للسيارة ؛

N am - معدل استهلاك يساوي 0.3٪ من القيمة الدفترية للسيارة ؛

6- صندوق الأجور:

أجور العمل الجزئي للسائقين:

ZP sd = Q month * T * K prem * K inf، (23)

حيث Q month هو حجم تسليم المنتج شهريًا ؛

T هو معدل تعريفة سعر القطعة ؛

قسط K - المعامل المتميز ؛

K inf هو معدل التضخم.

يتم تحديد أقساط رواتب المكافآت بمعدل 57٪ من أجر القطعة للسائقين:

FOT prem = 0، 57 * ЗПс d (24)

تم تحديد راتب الوقت غير المستخدَم (الإجازة ، أيام الإجازة) بنسبة 9.5٪ من قسط الرواتب:

الراتب الإضافي = 0.095 * قسط الرواتب (25)

يتم تحديد الراتب الإجمالي للسائقين:

إجمالي الراتب = الراتب sd + الراتب الإضافي + قسط الرواتب (26)

تمثل المساهمات الاجتماعية وصناديق المعاشات 37٪ من إجمالي راتب السائق:

OTCH Social = 0 ، 37 * إجمالي الراتب ، (27)

يتم تحديد صندوق الأجور على الطريق:

كشوف المرتبات = إجمالي الراتب + OTCH الاجتماعية. (28)

7. التكاليف العامة تصل إلى 40٪ من رواتب السائقين:

C nr = 0.4 * مجموع ZP (29)

وبالتالي ، نتيجة لدراسة الطرق المختلفة لتحسين النقل أثناء نقل البضائع ، يمكن استخلاص الاستنتاجات التالية:

1. يتأثر أداء السيارة بشكل كبير بالمؤشرات الفنية والتشغيلية مثل معدل الاستفادة من القدرة الاستيعابية ، ومعدل استخدام الأميال ، والسرعة الفنية للمركبة ، ووقت الخمول للتحميل (التفريغ) وغيرها. لذلك ، على سبيل المثال ، ستكون قيمة أداء السيارة أكبر ، وكلما زاد معدل استخدام الأميال وزادت السرعة الفنية. تؤدي الزيادة في طول الرحلة مع الحمولة ووقت الخمول للمخزون الدارجة تحت التحميل والتفريغ إلى انخفاض في الإنتاجية. تصبح درجة تأثير استخدام الأميال ذات أهمية خاصة عندما تتحرك السيارة معها سرعات عالية، وزيادة قدرة الرفع وتقليل وقت التوقف عن العمل تحت عمليات التحميل والتفريغ. عند القيم المنخفضة للسرعة الفنية ، سيكون لتغييرها تأثير أكبر بكثير على التغيير في أداء السيارة مقارنةً بالقيم العالية. مع زيادة وقت الخمول للتحميل والتفريغ ، ستنخفض الإنتاجية ، وتقترب من الصفر ، ودرجة تأثير الوقت للتحميل والتفريغ على الإنتاجية سيكون أقل من المزيد من القيمةالوقت الضائع للسيارة.

2. أحد الاتجاهات الرئيسية لخفض تكاليف عملية النقل هو الاختيار الأمثلنوع المواصلات. هناك عدة طرق لاختيار نوع السيارة. الطريقة الأبسط والأكثر فعالية هي تحليل مقارنبمؤشر معمم يكون جوهره كما يلي:

أولاً ، يتم تحديد مجموعة من المؤشرات التي من المفترض أن يتم من خلالها تقييم المعدات الدارجة ؛

لكل مؤشر ، يتم اختيار أفضل قيمة لجميع الخيارات وأخذها كوحدة ، ويتم تمثيل القيم المتبقية بالقيم النسبية التي ستعكس درجة تدهور قيمة هذا المؤشر مقارنة بالأفضل ؛

المؤشرات المدروسة لها تأثير (وزن) مختلف في تشكيل معيار معمم ، لذلك يتم إدخال عمود إضافي "رتبة" ويتم ترتيب المؤشرات من حيث الأهمية من 1 إلى 10 أماكن ؛

ثم يتم تقسيم كل قيمة نسبية للمؤشرات حسب رتبتها وتضاف حسب الأعمدة ؛

القيمة الناتجة هي قيمة المعامل الكلي ، والتي تؤخذ كمؤشر عام ؛

تتوافق أعلى قيمة من إجمالي المؤشر مع الخيار الأفضل.

3. من أهم المهام في تسليم البضائع إعداد مسارات لحركة عربات السكك الحديدية. من بين مجموعة الطرق الكاملة لحل مشاكل التوجيه ، نحن مهتمون بطريقة وظائف "الفوائد" وطريقة المبالغ - "مشكلة البائع المتجول". تعتمد طريقة الدالة "المنفعة" على مفهوم التأثير (المنفعة) الناتج عن الجمع بين مسارين من البندول في مسار دائري واحد. يمكن دمج بعض الطرق ، وفقًا لمقدار "الفائدة" ، في طرق أكبر. إذا تم ، في نفس الوقت ، لعمليات الاندماج المحتملة ، استخدام المسارات ، وكانت قيمة "المنفعة" ذات أهمية قصوى ، فيمكن عندئذٍ توقع أن يكون الحل الذي تم الحصول عليه قريبًا من الحل الأمثل والتكاليف المرتبطة به النقل سيكون ضئيلا.

ينتهي القرار عندما يصبح تجميع المسار الإضافي مستحيلًا. يمكن أن يكون هذا لسببين: إما أنه لا توجد قيمة موجبة واحدة للميزة المتبقية (أي أنه من غير المربح الجمع) ، أو يتم تجاوز سعة السيارة أثناء الجمع.

4. عندما تنفذ في عملية التصنيعالتقنيات الجديدة ، من الضروري تقييم فعالية الابتكارات. حاليًا ، يتم استخدام العديد من المؤشرات لقياس كفاءة استخدام المعدات الدارجة: الربح ، والربحية ، وإنتاجية عربات السكك الحديدية بالأطنان والطن في الكيلومترات ، وإنتاجية عربات السكك الحديدية المحددة ، إلخ. المعيار الأكثر سهولة للوصول إليه لتقييم كفاءة النقل هو تكلفة النقل. نظرًا لحقيقة أن مقترحاتنا ستؤثر بشكل مباشر فقط على عملية تسليم البضائع ، فسيتم قياس التأثير الاقتصادي لإدخال التقنيات الجديدة ببساطة على أنه الفرق في تكلفة النقل على الطرق الحالية وعلى الطرق المتوقعة.

المقالات ذات الصلة الموصى بها

التقنين الفني لأعمال الماكينة ، الأحكام العامة ، حساب تقنين عمل الماكينة وفقًا للمعايير

طريقة اختبار التسطيح

الفحص بالموجات فوق الصوتية للأنابيب

الزوار يناقشون الآن

طريقة لتحديد خصائص حالة الإجهاد والانفعال لمواد الأجزاء والهياكل. أدوات لقياس حالة الإجهاد والانفعال غير النقدية

إعداد حلول المؤشرات إعداد المحاليل العازلة لقياس الأس الهيدروجيني أصول ثابتة

الأسس الفيزيائية والكيميائية للزجاج وتكنولوجيا sitall الفصل

مواصفات معدات GOST أصول ثابتة